walter_miller1
Alfa MiTo O2-anturin vika tyhjentää kaasusäiliön nopeasti
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
walter_miller1 (Kirjoittaja)
Kiitos, että jaoit kokemuksesi Giuliettasta. Minulla oli samanlainen happianturiongelma MiTossani, ja viallisen anturin oireet olivat identtiset, moottorin tarkastusvalo ei sammunut ja polttoainetaloudellisuus oli surkea. Mekaanikko havaitsi, että ylävirran anturi oli vioittunut kokonaan, joten se piti vaihtaa kokonaan eikä vain korjata johdotusta. Ilman ja polttoaineen välinen suhde oli kaukana toisistaan, minkä vuoksi moottori kävi rikkaana. Huomasitko korjauksen jälkeen muita ongelmia? Olisi hyödyllistä tietää, jos muistaisit lopulliset kustannukset, korjauslaskuni tuntui hieman jyrkältä, 280 euroa osista ja työstä.
(Käännetty kielestä Englanti)
lindaherrmann4
Mekaanikkoni tarkasti auton viime viikolla ja halusin seurata tilannetta. Happianturin lämmittimen toimintahäiriö saatiin ratkaistua, ja osoittautui juuri sellaiseksi kuin epäilin, vain vialliseksi liitännäksi anturin pistokkeessa. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 95 euroa, mikä vaikuttaa kohtuulliselta verrattuna anturin täydelliseen vaihtoon. Johtoliitännän korjaamisen jälkeen moottorin tarkastusvalo on pysynyt pois päältä ja polttoaineen kulutus on palannut normaalille tasolle. Pakojärjestelmä toimii nyt oikein, kun anturi saa oikean jännitteen lämmityselementin kautta. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt muita ongelmia. Mekaanikko vahvisti anturitestauksen avulla, että sekä ylävirran että alavirran happianturit toimivat nyt oikein. Paljon halvempi korjaus kuin koko komponentin vaihtaminen. Tapauksesi kuulostaa siltä, että se on edennyt pidemmälle, mikä selittää koko anturin vaihdon korkeammat kustannukset. Johdotuksen korjaaminen varhaisessa vaiheessa todennäköisesti säästi minut laajemmilta vaurioilta ja korkeammilta korjauskustannuksilta myöhemmin. Nämä anturipiirin ongelmat voivat todella vaikuttaa moottorin suorituskykyyn, jos ne jätetään hoitamatta.
(Käännetty kielestä Englanti)
walter_miller1 (Kirjoittaja)
Kävin juuri tänään mekaanikkoni luona selvittämässä kaiken. Happitunnistimen johtoliitäntä oli täysin syöpynyt, ja se piti vaihtaa. Mekaanikko näytti minulle vaurioituneet osat, pakokaasun lämpö oli todella tehnyt tuhojaan näille liitännöille ajan mittaan. Korjaus kesti noin tunnin ja maksoi minulle 150 euroa sisältäen osat ja työn. Paljon parempi kuin odotin nähtyäni koko anturin vaihtokustannukset. Moottorin tarkastusvalo sammui heti korjauksen jälkeen, ja nopea koeajo osoitti moottorin käyvän jo tasaisemmin. Olen todella iloinen, että huomasin tämän ajoissa ennen kuin viallinen anturi aiheutti vakavampia ongelmia. Auton kaikki osat tarkastettiin hyvin tarkastuksessa, ja anturin testaus vahvisti, että kaikki toimii nyt oikein. Polttoaineen kulutus on jo parantunut ajellessani kaupasta kotiin. Näyttää siltä, että happianturiongelmien havaitseminen ajoissa vaikuttaa merkittävästi sekä korjauskustannuksiin että lisävahinkojen estämiseen.
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
lindaherrmann4
Minulla oli sama ongelma Alfa Giuliettani 1.4T:n kanssa viime vuonna. Moottorin tarkastusvalo syttyi ja vikailmoitus näytti happianturin lämmityspiirin ongelmaa. Oireet olivat täsmälleen samat, lisääntynyt polttoaineen kulutus ja epäjohdonmukaiset ilma-polttoainesuhdelukemat. Perimmäinen syy oli happianturin pistokkeen johtoliitännän vaurioituminen, ei itse anturi. Liitin oli syöpynyt pakojärjestelmän lämpöaltistuksen vuoksi. Auton osat olivat kunnossa, mutta johdotukseen oli kiinnitettävä huomiota. Tämä ei yleensä ole suuri korjaus, kun se havaitaan ajoissa. Jos se jätetään korjaamatta, se voi johtaa katalysaattorin vaurioitumiseen vääränlaisen polttoaineseoksen vuoksi. Korjaus käsitti liittimen nastojen puhdistamisen ja anturiin kytketyn johdinsarjan osan vaihtamisen. Polttoaineenkulutuksen kasvun havaitseminen oli hyvä havainto, sillä se on selvä merkki siitä, että ilma-polttoainesuhteen hallinnassa oli jotain pielessä. Kannattaa korjata se pian, sillä anturin huonot lukemat voivat aiheuttaa pitkällä aikavälillä ongelmia moottorin suorituskyvyssä ja vaikuttaa seuraavaan päästötestiin. Korjaus kesti korjaamolla noin 2 tuntia. Kannattaa harkita, että korjaamoa pyydetään tarkistamaan samalla sekä virtaussuunnan etu- että virtaussuunnan loppupään anturit, koska niillä on eri valvontatehtävät.
(Käännetty kielestä Englanti)