Alfa Giuliettan tehon menetys ja kolkutus: Diesel-ongelmat

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2011 Alfa Giulian dieselissä. Koska minulla on jonkin verran kokemusta dieselmoottoreista, nuo oireet kiinnittivät heti huomioni, koska ne vastaavat sitä, mitä minäkin kohtasin. Minun tapauksessani heikentynyt teho ja lisääntynyt polttoaineenkulutus olivat itse asiassa oireita tukkeutuneesta imusarjasta, ongelmasta, joka syntyi viallisen turboahtimen tiivisteen vuoksi. Turboahtimesta vuoti öljyä, jota kertyi ajan mittaan imujärjestelmään. Hyvä uutinen oli, että koska turboahtimen ongelma kuului laajennetun takuun piiriin, korjaus, mukaan lukien imusarjan puhdistus, oli täysin ilmainen. Korjaamo teki diagnoosin painetestin ja imujärjestelmän silmämääräisen tarkastuksen avulla. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Giuliettasi nykyinen ajokilometrimäärä? Saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Muuttuuko koputusääni moottorin kierrosluvun mukaan? Milloin hammashihna on viimeksi huollettu? Nämä yksityiskohdat auttaisivat määrittämään, vastaako tilanteesi sitä, mitä minä koin. Kampiakselianturin lukemat diagnoosin aikana olivat myös ratkaisevia minun tapauksessani, joten se kannattaisi ehkä tarkistaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Autoni huollettiin juuri 84348 KM:n kohdalla, ja siellä havaittiin myös samanlaisia ongelmia moottorin kolkuttelussa. Mekaanikko diagnosoi kuluneet männänrenkaat aiheuttavan puristuskyvyn heikkenemistä, mikä selittää tehon vähenemisen ja liiallisen polttoaineen käytön. Nokka-akseli ja jakohihna tarkastettiin ja onneksi nuo osat olivat kunnossa. Imusarjaan oli kuitenkin kertynyt merkittävästi hiiltä, joka oli puhdistettava. Oireemme kuulostavat melko samankaltaisilta, erityisesti tehon vähenemisen ja moottorin suorituskykyyn liittyvien ongelmien osalta. Sen perusteella, mitä kuvailit turbon tiivisteestä, aion ehdottomasti tarkastuttaa myös sen, koska se voi olla osasyynä ongelmiini. Mainitsiko mekaanikkosi, kuinka kauan täyden korjauksen suorittaminen kesti?

(Käännetty kielestä Englanti)

Minun tapauksessani täydellinen korjaus kesti noin 3 työpäivää, pääasiassa siksi, että meidän oli odotettava turboahtimen osien saapumista. Varsinainen työ, turboahtimen tiivisteiden vaihtaminen ja imujärjestelmän puhdistaminen, valmistui noin 8 tunnin työllä. Mielenkiintoista, että mekaanikkosi löysi kuluneita männänrenkaita, mikä varmasti selittää puristusongelmat. Minun tilanteessani epäiltiin aluksi myös männänrenkaita, mutta puristustesti osoitti, että turboahdin oli ensisijainen syyllinen. Mainitsemasi hiilen kertyminen on yleinen ongelma, kun öljyä vuotaa kuluneiden turbon tiivisteiden ohi, mikä aiheuttaa ongelmien kierteen. Koska oireesi vastaavat hyvin pitkälti minun oireitani, suosittelen, että he tarkistavat myös pään tiivisteen, kun he työskentelevät sen parissa. Vikaantunut tiiviste voi joskus osoittaa samanlaisia oireita, ja on paljon kustannustehokkaampaa käsitellä kaikki kerralla, kun moottori on osittain purettu. Minun tapauksessani sytytystulpan lukemat osoittivat myös öljyn likaantumista, mikä oli toinen osoitus turboahtimen tiivisteongelmasta. Mainitsiko mekaanikkosi mitään tulppien kunnosta huollon yhteydessä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikesta yksityiskohtaisesta palautteesta. Korjausarviot tulivat tänään, 2200 euroa koko työstä, joka sisältää männänrenkaat ja turboahtimen tiivisteen vaihdon. Pään tiiviste onneksi testattiin kunnossa, joten voimme jättää sen toistaiseksi väliin. Sytytystulpat olivat tosiaan melko likaantuneet öljyjäämistä, aivan kuten mainitsit. Mekaanikon mukaan moottorin kolinan pitäisi poistua kokonaan, kun männänrenkaat on vaihdettu ja imusarja puhdistettu kunnolla. Korjaus kesti yhteensä 4-5 päivää. Aion ajoittaa sen ensi viikolle. Arvostan suuresti kaikkien kokemusten jakamista, se auttoi minua ymmärtämään asiaa paremmin ja tietämään, mitä kysymyksiä minun pitäisi kysyä korjaamolta. Laitan päivityksen, kun kaikki on korjattu ja kerron, miten kävi.

(Käännetty kielestä Englanti)