ninaknight15
Alfa 8C:n suorituskykyongelmat: Polttoainejärjestelmän korjaus: Huonot tulpat vs.
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
ninaknight15 (Kirjoittaja)
Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta Giulietta-ongelmistasi. Minun 8C:ni on ollut korjaamolla nyt kaksi päivää, ja siellä havaittiin samankaltaisia ongelmia, jotka johtuivat kuluneista sytytystulpista ja yhdestä vikaantuneesta sytytyskelasta. Ilmansuodatin oli myös täysin tukossa, mikä pahensi entisestään karkeaa tyhjäkäyntiä. Muistatko suunnilleen mitä maksoit korjauksesta? Mietin vain, onko saamani tarjous kohtuullinen. Oletko myös utelias, onko sinulla ollut muita ongelmia korjauksen jälkeen?
(Käännetty kielestä Englanti)
VWTobi
Hienoa kuulla, että 8C:stäsi pidetään huolta. Lopullinen korjauslaskuni oli 265 euroa, joka kattoi pakojärjestelmästä löytyneen vuodon korjaamisen. Moottorin epätasainen käynti hävisi kokonaan sen jälkeen, kun kuluneet sytytystulpat ja viallinen sytytyskela oli vaihdettu. Kolme kuukautta sitten tehdyn korjauksen jälkeen moottori on toiminut täysin tasaisesti ilman ongelmia. Huolto todella vaikutti asiaan, sillä moottori ei enää nyki kiihdytyksen aikana, ja joutokäynti on nyt täysin vakaa. Polttoainesuuttimet olivat minun tapauksessani itse asiassa kunnossa, ne vain piti puhdistaa kunnolla. 8C:ssäsi nuo oireet viittaavat ehdottomasti sytytysjärjestelmän ongelmiin. Kun tukkeutunut ilmansuodatin on sytytystulppa- ja sytytyskelaongelmien lisäksi, näiden ongelmien korjaaminen yhdessä pitäisi palauttaa näiden moottoreiden tunnetun tasaisen suorituskyvyn. Tärkeintä oli havaita ongelma ajoissa, ennen kuin jatkuvat virhesytytykset ehtivät vaikuttaa kampiakselin anturiin tai muihin komponentteihin. Hyvä jakohihnan huolto on myös ratkaisevan tärkeää näissä moottoreissa tulevien ongelmien ehkäisemiseksi.
(Käännetty kielestä Englanti)
ninaknight15 (Kirjoittaja)
Sain 8C:ni viimein tänään takaisin liikkeestä. Laskun loppusumma oli 890 euroa, mikä vaikuttaa kohtuulliselta ottaen huomioon kaikki heidän tekemänsä työt. Mekaanikko näytti minulle vanhat sytytystulpat, jotka olivat täysin ammutut ja joissa oli outo valkoinen pinnoite. He havaitsivat myös, että happianturi oli alkanut pettää, mikä selitti osan virhekoodeista. Ero moottorin ajossa on nyt kuin yöllä ja päivällä. Ei enää karkeaa tyhjäkäyntiä eikä nykimistä kiihdytettäessä. Moottori tuntuu taas tasaiselta ja reagoivalta, aivan kuten silloin, kun sain sen ensimmäisen kerran. Moottorin tarkastusvalo on pysynyt pois päältä, ja tehonsiirto tuntuu paljon tasaisemmalta. Olen todella iloinen, että sain nämä ongelmat korjattua ennen kuin ne aiheuttivat lisää vahinkoa. Korjaamo selitti kaiken perusteellisesti ja näytti jopa kaikki vanhat osat, jotka he vaihtoivat. Paljon parempi kokemus kuin edellisellä mekaanikollani, joka halusi vain vaihtaa epätavallisia osia ilman kunnollista diagnoosia. Aion ehdottomasti pitää huolta säännöllisestä huollosta tästä lähtien välttääkseni nämä ongelmat tulevaisuudessa. Kiitos vielä kerran siitä, että autoitte minua osoittamaan oikean suunnan sytytysjärjestelmän tarkistuksen kanssa.
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
VWTobi
Viime kuussa minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2011 Alfa Romeo Giuliettassa, jossa on 1,4 litran bensiinimoottori. Kova tyhjäkäynti ja nykiminen kiihdytyksen aikana osoittautuivat useiden ongelmien yhdistelmäksi. Tärkeimmät todetut ongelmat olivat: Nämä oireet vastaavat kuvaamiasi 8C:n oireita. Epätasainen käynti ja moottorin tarkastusvalo ovat klassisia merkkejä sytytysjärjestelmän ongelmista. Minun tapauksessani sytytystulpat olivat täysin kuluneet, ja niissä oli väärä väli. Korjaus sisälsi: Uusien sytytystulppien asentaminen, Polttoainesuuttimien puhdistaminen, Polttoainejärjestelmän painetestaus, Alipainejohtojen vaihtaminen Korjauksen jälkeen moottori kävi taas tasaisesti ilman nykimistä tai karkeaa tyhjäkäyntiä. Moottorin tarkastusvalo pysyi sammuneena. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota katalysaattorin vaurioitumisen estämiseksi. Suosittelen, että ensin tehdään täydellinen sytytysjärjestelmän diagnoosi, jossa keskitytään sytytystulppiin ja käämipaketteihin, ennen kuin siirrytään polttoainejärjestelmän osiin.
(Käännetty kielestä Englanti)