Alfa 147 Diesel: Polttoainepumpun varoitusmerkit ja korjaukset

Jouduin samanlaiseen tilanteeseen vuoden 2011 Alfa GT Dieselin kanssa viime kesänä. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta jätän suuret korjaukset ammattilaisille. Oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin kohtasin, moottorin pysähtyminen, kova käynti ja lisääntynyt polttoaineenkulutus. Vikaantunut polttoainepumppu voi ehdottomasti aiheuttaa näitä auton suorituskykyyn liittyviä ongelmia. Ensimmäisen diagnoosin jälkeen mekaanikkoni löysi polttoainepumpun löysän kaapeliliitännän, joka aiheutti ajoittaisia sähköongelmia polttoainejärjestelmässä. Korjaus oli suoraviivainen, he korjasivat viallisen kaapeliliitännän ja puhdistivat ympäröivät liittimet. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa diagnostiikka-aika mukaan luettuna. Auto on sen jälkeen toiminut moitteettomasti, eikä moottori ole pysähtynyt tai käynnistysongelmia ole ilmennyt. Ennen kuin ehdotatte erityisiä korjauksia, voisitteko kertoa: 147:n nykyinen ajokilometrimäärä? Milloin polttoainesuodatin on viimeksi vaihdettu? Onko polttoainejärjestelmään tehty viime aikoina töitä? Saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minun kokemani vai voiko taustalla olla muita ongelmia, jotka aiheuttavat nämä oireet.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tarkistettuani huoltotietoni viimeinen suuri huolto oli 132000 KM:n kohdalla, jolloin polttoainejärjestelmä tarkastettiin kokonaisuudessaan. Nykyinen ajokilometrini on 134708 KM. Autoteollisuuden diagnoosi paljasti vikakoodin P0087, joka liittyy polttoaineputken alhaiseen paineeseen, mikä vahvistaa teoriaa polttoainepumpun vikaantumisesta. Kova käynti ja moottorin sammuminen on pahentunut viimeisen viikon aikana, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Paikallinen korjaamo ehdotti sekä polttoainepumpun että suodattimen vaihtoa ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä ja tarjosi 450 euron hintaisia varaosia ja työtä. Ennen kuin jatkan, halusin varmistaa, onko tämä lähestymistapa järkevä ottaen huomioon oireet ja ovatko muut onnistuneet vastaavissa korjauksissa. Bensiinin syöttö on muuttunut hyvin epäjohdonmukaiseksi, joskus auto toimii hyvin lyhyillä matkoilla, mutta pidemmillä ajomatkoilla on huomattavia vaikeuksia. Arvostaisin näkemyksiä siitä, tarvitaanko lisätestejä ennen polttoainepumpun vaihtoon sitoutumista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Nämä virhekoodit ja oireet vastaavat ehdottomasti kokemuksiani polttoainepumppuongelmista. Kun GT:ssäni oli samanlaisia ongelmia, epäjohdonmukainen polttoaineen syöttö oli keskeinen indikaattori, aivan kuten kuvaamasi suorituskyvyn vaihtelu lyhyiden ja pitkien matkojen välillä. Kilometrimäärän ja P0087-koodin perusteella sekä polttoainepumpun että suodattimen vaihtaminen on järkevä ennaltaehkäisevä autokorjaustapa. Vaikka minun ongelmani ratkaistiin vain sähköliitännän korjauksella, olen oppinut automekaanikkojen foorumin kautta, että polttoainejärjestelmän ongelmat usein kaskadoituvat, jos niitä ei käsitellä kattavasti. 450 euron tarjous vaikuttaa kohtuulliselta koko työn osalta. Kun he vaihtavat polttoainepumpun, varmista, että he tarkastavat myös polttoaineen paineensäätimen ja polttoaineletkut järjestelmän ollessa auki. Tämä auttaa ehkäisemään pumpun tulevia vikoja ja varmistaa, että koko polttoainejärjestelmä toimii asianmukaisesti. Oireesi ovat edenneet aivan kuten minun oireeni, jotka alkoivat satunnaisista ongelmista ja pahenivat kylmäkäynnistysten yhteydessä. Se, että sen toiminta heikkenee nopeasti, viittaa siihen, että se on korjattava pian, jotta polttoainejärjestelmän muut osat eivät vaurioidu. Kun katson taaksepäin, toivon, että olisin vaihtanut polttoaineen kokonaan, kun huomasin oireet ensimmäisen kerran. Sähköinen korjaus toimi minulle, mutta kun otetaan huomioon erityinen virhekoodisi ja oireiden eteneminen, teet oikean ratkaisun, kun teet täyden vaihdon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit polttoainejärjestelmän tarkastuksesta ja nykyisestä ajokilometrimäärästä. Tuo P0087-koodi viittaa ehdottomasti polttoainepumppuongelmiin, mikä vastaa kaikkia oireitani. Ilmoitettu 450 euron korjauskustannus kuulostaa kohtuulliselta, kun otetaan huomioon sekä osat että työ. Sähköliitäntäkokemuksesi ja kattavan korjausehdotuksen jälkeen uskon, että polttoainepumpun ja suodattimen vaihto on järkevää. Oireet pahenevat nopeasti, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana, joten pikainen puuttuminen asiaan vaikuttaa järkevältä. Polttoaineen syöttö on muuttunut erittäin epäluotettavaksi, juuri eilen auto pysähtyi täysin kahdesti pidemmän ajomatkan aikana. Auton suorituskykyongelmien ja virhekoodien perusteella ajoitan korjauksen tälle viikolle. Pyydän heitä tarkastamaan polttoaineen paineensäätimen ja polttoaineen ruiskutusjärjestelmän, kun kaikki on avattu. Nopea kysymys: mainitsiko korjaamosi mitään tyypillistä korjausaikaa tällaiselle työlle? Täytyy vain suunnitella vaihtoehtoinen kuljetus auton korjauksen ajaksi.

(Käännetty kielestä Englanti)