Aktiivinen konepellin vika laukaisee Q3-turvajärjestelmän hälytyksen.

Harrastemekaanikkona, jolla on jonkin verran kokemusta VAG-autojen parissa työskentelystä, minulla oli samanlainen autoelektroniikkaongelma vuoden 2020 Audi Q5:ssä. Auton anturijärjestelmä osoitti identtisiä oireita, aktiivinen konepelti varoitus ja turvatyynyvalo pysyi päällä. Näiden mallien törmäystunnistusjärjestelmä on vahvasti riippuvainen siitä, että kiihtyvyysanturit toimivat oikein. Järjestelmävian diagnosoinnin jälkeen OBD:n kautta kävi ilmi, että kiihtyvyysanturi oli viallinen, mikä laukaisi vääriä hälytyksiä turvajärjestelmissä. Korjaus käsitti: Kokonaiskustannukset olivat 315 euroa sisältäen osat ja työn. Korjaamo tarvitsi noin 3 tuntia kaiken tekemiseen. Voisitko antaa tarkempia ohjeita tapaustasi varten? Oletko huomannut iskun aiheuttamia vaurioita etuantureiden lähellä? Ilmestyivätkö varoitukset yhtäkkiä vai vähitellen? Ovatko muut varoitusvalot aktiivisia? Onko konepellille tai etupäähän tehty hiljattain töitä? Nämä yksityiskohdat auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi kokemaani vai voisiko kyse olla jostain muusta auton turvajärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 95000 KM:n kohdalla virallisella jälleenmyyjällä. Kiitos kokemusten jakamisesta. Luettuani vastauksesi tarkistin, onko etuantureiden ympärillä näkyviä vaurioita, mutta en löytänyt mitään ilmeistä. Varoitukset ilmestyivät yhtäkkiä normaalin ajon aikana ilman törmäyksiä. Turvatyynyn lisäksi muut varoitusvalot eivät ole aktiivisia. Jalankulkijoiden turvajärjestelmä näyttää lauenneen ilman syytä. Kun katsoin auton anturidiagnostiikkaa uudelleen, virhekoodi viittaa nimenomaan konepellin mekanismiin eikä mainitsemiinne kiihtyvyysantureihin. Aion tarkastuttaa sen korjaamolla, koska törmäysanturijärjestelmä on kriittinen turvallisuuskomponentti ja haluan varmistaa, että kaikki toimii kunnolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista Q3:sta. Oireet kuulostavat erilaisilta kuin mitä minulla oli, varsinkin kun virhekoodisi viittaavat suoraan konepellin mekanismiin eikä kiihtyvyysantureihin minun tapauksessani. Kun järjestelmävika ilmenee normaalin ajon aikana eikä näkyviä vaurioita ole, tämä voisi viitata ongelmaan itse konepellin lukitusantureissa tai niiden johdinsarjassa. Auton elektroniikka saattaa havaita väärän laukaisutilanteen jalankulkijoiden turvajärjestelmässä. Korjauskokemukseni ja myöhemmän tutkimukseni perusteella tässä on joitakin mahdollisia syitä, jotka korjaamon on syytä tarkistaa: Ehdotan, että he keskittyvät ensin konepellin lukituskokoonpanoon, koska se on usein näiden varoitusten lähde, vaikka onnettomuudessa ei ole vaurioita. Diagnostiikkaprosessin pitäisi olla yksinkertaisempi kuin minun anturin vaihtotapaukseni. Koska tämä vaikuttaa kriittisiin turvajärjestelmiin, valtuutettuun korjaamoon meneminen on ehdottomasti oikea ratkaisu. Korjaamolla on asianmukaiset diagnostiikkatyökalut, joiden avulla voidaan määrittää, aiheuttavatko vian anturit, johdotukset vai mekanismi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Anturidiagnostiikka näyttää osoittavan meitä oikeaan suuntaan. Koska sinulla on kokemusta samankaltaisesta mutta erilaisesta ongelmasta, arvostan yksityiskohtaista selitystä mahdollisista syistä. Näyttää siltä, että ongelmani keskittyy enemmän itse konepeltiin kuin kiihtyvyysantureihin, joita käsittelit. Varaan auton ensi viikolla auton elektroniikan ja törmäystunnistusjärjestelmien perusteellista diagnostiikkaa varten. Se, että jalankulkijoiden turvatoiminnot laukesivat ilman syytä, on tarpeeksi huolestuttavaa, jotta on perusteltua saada se kunnolla asiantuntijoiden tarkastettavaksi. Voi olla niinkin yksinkertainen asia kuin johdotus tai liittimet, kuten ehdotit, eikä niinkään täydellinen anturin vaihto. Toivottavasti korjauskustannukset jäävät alle kokemasi 315 euron, mutta turvallisuus on etusijalla näissä kehittyneissä turvajärjestelmissä. Kiitos yksityiskohtaisista vastauksista. Vertailu sinun tapaukseesi auttoi rajaamaan, missä varsinainen ongelma voisi olla. Päivitän tietoja, kunhan korjaamo selvittää konepellin mekanismiin liittyvän ongelman.

(Käännetty kielestä Englanti)