A8 TDI:n imusarjan ongelmat: Korjaus

Minulla on jonkin verran kokemusta dieselmoottorin korjauksista, ja kohtasin hyvin samanlaisen ongelman A6 2.7 TDI -mallissani, joka on lähes samalta tuotantokaudelta. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin, erityisesti moottorin suorituskykyyn liittyvät ongelmat ja tuo tyypillinen sihisevä ääni. Syyllinen oli todellakin imusarjan läpänohjausjärjestelmä. Korjaamoni löysi diagnoosin jälkeen viallisen imusarjan läpän toimilaitteen, joka aiheutti vääränlaisen ilmanjaon, mikä johti moottorin syttymishäiriöihin ja tehon vähenemiseen. Täydellinen korjaus, joka sisälsi osat ja työn, maksoi minulle 465 euroa. Korjausprosessi sisälsi: Täydellinen diagnostiikka, imusarjan irrotus, viallisen toimilaitteen ja ohjausyksikön vaihto, järjestelmän uudelleenkalibrointi, lopputestaus Ennen kuin käytät rahaa korjauksiin, kannattaa kuunnella moottorin käydessä naksahtelevia ääniä imujärjestelmästä, sillä ne voivat viitata juuttuneisiin tai huonosti toimiviin läppiin. Jos haluat antaa tarkempia ohjeita, voisitko kertoa: Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin se, mitä minä olen kokenut, ja voisiko sama korjaus soveltua.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Oireet ovat pahentuneet vähitellen viimeisimmän, 80000 KM:n huollon jälkeen. Moottorivalo alkoi vilkkua vasta eilen. Skannauksen suorittaminen osoitti P0401-virhekoodin, joka liittyy imujärjestelmään. Mainitsemasi naksahteleva ääni on ehdottomasti olemassa, ja se on havaittavissa erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Korjauskustannusarvio vaikuttaa kohtuulliselta ottaen huomioon työn laajuuden. Varaan korjaamolle ajan tällä viikolla, jotta imusarjan ongelma saadaan korjattua ennen kuin se aiheuttaa lisää ongelmia moottorin suorituskyvyssä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta. P0401-koodi ja naksahtava ääni kylmäkäynnistyksen aikana vahvistavat ehdottomasti alkuperäisen epäilymme imusarjan läppävirran ohjausongelmasta. Minun tapauksessani korjauksen viivästyminen johti moottorin rasituksen lisääntymiseen ja vaikutti lopulta EGR-järjestelmään, mikä teki lopullisesta korjauksesta kalliimman, noin 750 euroa. Vilkkuva moottorin tarkistusvalo viittaa siihen, että ilmavirtojen säätöongelma aiheuttaa nyt vakavia moottorin syttymishäiriöitä. Kokemukseni mukaan imujärjestelmän toimintahäiriö voi nopeasti kehittyä karheasta käyntiä nopeammin mahdolliseksi moottorivaurioksi, jos siihen ei puututa. Kun korjaukseni oli valmis, nämä parannukset olivat välittömiä: Varmista, että korjaamo tarkastaa perusteellisesti koko imujärjestelmän, ei vain läpänohjausyksikön. Minun korjauksessani havaittiin lieviä hiilikertymiä, jotka vaikuttivat läppien toimintahäiriöön. Hyvä päätös korjata asia pikaisesti, sillä näin estetään sellaiset kaskadoituvat ongelmat, joita kohtasin odottamalla liian kauan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos neuvoista. Palasin juuri korjaamolta, jossa vahvistettiin imusarjan ongelmat. Mekaanikko löysi sekä viallisen ilmavirran säätötoimilaitteen että merkittäviä hiilikerrostumia, jotka vaikuttivat imusarjan läppiin. Kokonaiskorjaus maksoi 680 euroa sisältäen imujärjestelmän täydellisen puhdistuksen ja uuden ohjausyksikön. Naksahteleva ääni on nyt poissa, ja moottori käy taas täysin tasaisesti. Polttoaineenkulutus on jo laskenut tuntuvasti kotimatkalla. Olen todella iloinen, etten odottanut pidempään, sillä mekaanikko näytti minulle, miten hiilikerrostumat alkoivat vaikuttaa moottorin muihin osiin. Hän suositteli myös imujärjestelmän säännöllistä puhdistusta 40000 kilometrin välein, jotta vältyttäisiin tulevilta ongelmilta jakotukin läppien kanssa. Olen ehdottomasti oppinut läksyni siitä, että ilmanotto-ongelmiin on puututtava ajoissa, ennen kuin ne laajenevat suuremmiksi korjauksiksi. Odotan innolla vielä monia ongelmattomia kilometrejä nyt, kun imujärjestelmä on huollettu asianmukaisesti. Kiitos vielä kerran, kun autoitte diagnosoimaan ongelman oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)