A7 Tehonmenetys ja savu viittaavat vialliseen EGR-venttiiliin

Minulla oli samat oireet vuoden 2017 Audi A5:ssä. Karkea tyhjäkäynti ja tehon menetys olivat selviä merkkejä EGR-venttiiliongelmista. Pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmä tukkeutui täysin, jolloin moottori kävi rikkaana ja tuotti runsaasti savua. Korjaus käsitti EGR-venttiilin irrottamisen ja puhdistamisen sekä itse venttiilin vaihtamisen, koska se oli juuttunut avoimeen asentoon. Moottorin tarkastusvalo paloi jatkuvasti, koska järjestelmä ei säätänyt pakokaasuvirtaa kunnolla. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska se vaikutti sekä suorituskykyyn että päästötestien tuloksiin. Oireet vastaavat täsmälleen toisiaan: nykiminen kiihdytyksen aikana, sihisevät äänet ja lisääntynyt polttoaineenkulutus ovat tyypillisiä EGR-järjestelmän vian merkkejä. Jos sitä ei korjata, se voi johtaa hiilen kertymiseen ja mahdolliseen moottorivaurioon. Paras tapa toimia on teettää täydellinen vianmääritys Audi-erikoiskorjaamolla. Heidän pitäisi tarkistaa EGR-venttiilin toiminta, puhdistaa koko järjestelmä ja varmistaa, onko venttiili vaihdettava. Tämä ei ole tee-se-itse-työ nykyaikaisten moottorinohjausjärjestelmien monimutkaisuuden vuoksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi A5:n EGR-venttiiliongelmista. Minulla oli hyvin samanlaisia ongelmia A7:n kanssa viime vuonna. Autokorjaamo löysi sekä viallisen EGR-venttiilin että pienen alipainevuodon, jotka aiheuttivat kovan tyhjäkäynnin. Kaikki saatiin kuntoon täydellisellä järjestelmän puhdistuksella ja uudella venttiilillä. Paljonko korjaus lopulta maksoi sinun tapauksessasi? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut ongelmia korjauksen jälkeen? Näiden moottoreiden EGR-järjestelmä voi olla hankala diagnosoida kunnolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä, että sait A7:n korjattua. Kun vein sen luotettavalle mekaanikolle, he totesivat, että pakokaasujen takaisinkierrätysventtiili oli täysin jumissa ja aiheutti nämä teho-ongelmat. Kokonaiskorjaus maksoi 355 euroa, johon sisältyi järjestelmän puhdistus ja uuden EGR-venttiilin asentaminen. Moottorin tarkastusvalo ei ole palannut sen jälkeen, kun korjaus tehtiin kuusi kuukautta sitten, ja moottori käy nyt täysin tasaisesti. Myös polttoainetaloudellisuus on palautunut normaaliksi. Nämä huipputehokkaat moottorit tarvitsevat todella asianmukaista kierrätysjärjestelmän kunnossapitoa, jotta hiilen kertyminen voidaan estää. Yksi vinkki: pidän huolen siitä, että ajelen ajoittain pidempiä matkoja, jotta EGR-järjestelmä pysyy puhtaana ja toimii kunnolla. Lyhyet matkat voivat edistää hiilikerrostumien muodostumista. Korjauksen jälkeen tyhjäkäynti on vakaa, ja tehonsiirto on taas terävää ilman savua tai epäröintiä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos neuvoista. Sain vihdoin A7:n korjattua viime viikolla. Mekaanikko vahvisti, että EGR-venttiili todellakin aiheutti kaikki nämä ongelmat. Kokonaislasku oli 890 euroa, mukaan lukien diagnostiikka, osat ja työ. Korjausprosessi kesti odotettua kauemmin, koska he löysivät lisää hiilikerrostumia, jotka piti puhdistaa. He näyttivät minulle tukkeutuneen venttiilin, joka oli täysin likaantunut. Koko järjestelmän perusteellisen puhdistuksen ja uuden venttiilin asentamisen jälkeen ero oli kuin yöllä ja päivällä. Tyhjäkäynti ei ole enää kova, teho on palannut ja polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi. Kiihdytyksen aikainen sihinä ja nykiminen ovat täysin poissa. Moottorin tarkastusvalo sammui heti korjauksen jälkeen, eikä se ole palannut. Olen todella helpottunut, että tämä saatiin korjattua ennen kuin se aiheutti vakavia moottorivaurioita. Erikoisliikkeen käyttäminen oli ehdottomasti sen arvoista. He tiesivät tarkalleen, mitä etsiä, ja heillä oli oikeat diagnostiikkatyökalut näitä moottoreita varten. Opin läksyni siitä, että ongelmat on korjattava heti ensimmäisten ongelmien ilmaantuessa eikä pidä odottaa.

(Käännetty kielestä Englanti)