A7 EGR:n toimintahäiriö osoittaa useita varoitusmerkkejä

Hiljattain A6 3.0 TFSI:ssä ilmeni lähes samanlaisia oireita. EGR-venttiili oli täysin jumissa auki, mikä aiheutti liiallista pakokaasujen takaisinkierrätystä. Tämä aiheutti samat ongelmat, tehon menetyksen, savun ja epävakaan tyhjäkäynnin. Sihisevä ääni viittaa tyypillisesti EGR-järjestelmän ympärillä olevaan alipainevuotoon. Minun tapauksessani hiilikerrostumat olivat niin vakavia, että pelkkä puhdistus ei riittänyt. Koko EGR-venttiili oli vaihdettava ja imusarja puhdistettava. Tämä on vakava ongelma, joka voi vaurioittaa katalysaattoria, jos sitä ei hoideta, koska polttoaineseos on väärä ja ajoneuvon päästöt lisääntyvät. Oireet pahenevat entisestään, mikä voi johtaa täydelliseen tehon menetykseen. Korjaus edellyttää erikoistunutta diagnostiikkalaitteistoa, jotta EGR-järjestelmän toiminta voidaan testata asianmukaisesti ja varmistaa asianmukainen toiminta vaihdon jälkeen. Täydellisen korjauksen tulisi sisältää: EGR-venttiilin vaihto, imusarjan puhdistus, järjestelmän paineen testaus, tietokoneen mukautuksen nollaus, päästöjärjestelmän tarkistus Suosittelen vahvasti, että tähän puututaan pian, jotta voidaan estää moottorivaurioiden ja päästöjärjestelmän komplikaatioiden lisääntyminen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Minulla oli lähes täsmälleen sama ongelma A7:n kanssa viime vuonna. Alipainevuodon diagnoosi osui oikeaan, EGR-venttiili oli täysin tukossa hiilikerrostumista, jotka aiheuttivat kaikki nämä oireet. Autokorjaamoni löysi myös joitakin muita ongelmia imusarjaan, jotka vaativat huomiota. Voisitko kertoa, mitä korjaus lopulta maksoi sinulle? Olen vain utelias, ovatko hinnat muuttuneet paljon korjaukseni jälkeen. Oletko huomannut muita ongelmia korjauksen jälkeen? Joskus nämä dieselmoottorin ongelmat voivat lisääntyä, jos niitä ei havaita riittävän ajoissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Asianmukaisen diagnoosin jälkeen korjauskustannukset olivat 355 euroa EGR-venttiilin täydellisestä vaihdosta. Investointi kannatti, sillä kaikki alkuvaiheen ongelmat, jotka liittyivät karkeaan tyhjäkäyntiin ja heikentyneeseen tehoon, poistuivat heti korjauksen jälkeen. Moottorin tarkastusvalo on nyt sammunut, ja moottori käy taas tasaisesti, erityisesti kiihdytettäessä. Dieselmoottorin suorituskyky on palautunut täysin viallisen EGR-venttiilin korjauksen jälkeen. Ei enää mustaa savua eikä sitä huolestuttavaa sihisevää ääntä, joka viittasi alipainevuotoon. Myös polttoaineen kulutus on palautunut normaalille tasolle. Korjauksesta on kulunut noin 4 kuukautta, eikä mitään asiaan liittyviä ongelmia ole ilmennyt. Säännöllinen huolto ja moottorin suorituskyvyn tarkkailu auttavat havaitsemaan nämä ongelmat ennen kuin ne johtavat vikojen ketjureaktioon. EGR-venttiilin jumittanut hiilikerrostuma voi varmasti aiheuttaa kaskadoituvia ongelmia, jos se jätetään hoitamatta, mutta sen havaitseminen ajoissa esti moottorin lisävahinkojen syntymisen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kun olin ollut useita viikkoja tekemisissä EGR-ongelmien kanssa, sain sen vihdoin korjattua kunnollisessa korjaamossa. Kokonaiskorjaus maksoi 780 euroa, johon sisältyi uusi EGR-venttiili, imusarjan puhdistus ja täydellinen diagnostiikka. Enemmän kuin alun perin toivoin käyttäväni, mutta ajoneuvon päästöt ovat nyt täydelliset, ja huolestuttavan karkea tyhjäkäynti on kokonaan poissa. Mekaanikko näytti minulle vanhaa EGR-venttiiliä, joka oli täysin täynnä hiiltä. Ei ihme, että moottorin tarkastusvalo paloi ja moottori kävi huonosti. He löysivät ja korjasivat myös pienen alipainevuodon, joka aiheutti tuon sihisevän äänen. Kolme viikkoa korjauksen jälkeen A7:ni toimii taas kuin uusi. Polttoaineen kulutus on palannut normaaliksi, ja moottori vetää voimakkaasti ilman savua. Olen todella iloinen, että sain sen korjattua ennen kuin se aiheutti vakavampia moottorivaurioita. Koko kokemus opetti minulle, ettei kannata odottaa, kun tällaisia oireita ilmenee ensimmäisen kerran.

(Käännetty kielestä Englanti)