A7 Dieselin sammuminen: Polttoaineen säätölaitteen vika Hälytys

Minulla oli viime vuonna lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2019 A6 dieselissäni. Henkilönä, jolla on kohtalainen kokemus autojen huollosta, luulin aluksi, että kyseessä oli vain anturiongelma, mutta se osoittautui vakavammaksi. Oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi, moottorivirheitä, tehon menetystä ja turhauttavaa moottorin tarkastusvaloa. Kun olin kokeillut perusongelmien selvittämistä, kuten polttoaineen laadun tarkistamista ja polttoainesuodattimen vaihtamista, minun oli vietävä auto korjaamolle. Diagnoositestit paljastivat viallisen korkeapainepumpun, joka aiheutti epäsäännöllistä polttoaineen syöttöä ja vaikutti moottorin suorituskykyyn. Korjaus käsitti: Kokonaiskustannukset olivat 1510 euroa, ja sen suorittaminen kesti noin kaksi päivää. Polttoainetehokkuus parani merkittävästi korjauksen jälkeen, ja kaikki tehonjakoon liittyvät ongelmat saatiin ratkaistua. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko antaa seuraavat tiedot: Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin se, mitä minä koin korkeapainepumpun vian yhteydessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minun A7:ssäni on ajettu 182829 km, ja viimeinen suuri huolto tehtiin vain 3 kuukautta sitten. Autokorjaamo teki silloin täyden tarkastuksen ja kaikki oli kunnossa. Polttoaineen ruiskutuksen oireet alkoivat noin 2 viikkoa sitten ja pahenivat vähitellen. Ei epätavallisia ääniä, mutta moottorin syttymishäiriöitä esiintyy useammin kylmäkäynnistyksen aikana. Käytän yksinomaan premium-dieseliä ja tankkaan aina suurilla asemilla. Korjaustilanteesi kuulostaa samankaltaiselta kuin omani, kun otetaan huomioon samanlaiset oireet. Kustannukset vaikuttavat kohtuullisilta, kun otetaan huomioon siihen liittyvä työ. Tarkistan ensisijaisesti korkeapainepumpun, kun vien sen korjaamolle. Moottorivalon merkkivalo viittaa ehdottomasti polttoaineen toimitukseen liittyvään ongelmaan eikä vain anturihäiriöön. Suosittelisitteko polttoaineletkujen huuhtelua osana diagnoosiprosessia? Polttoainetehokkuuteni on laskenut noin 20 prosenttia ongelmien alkamisen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Ajoneuvosi historian ja oireiden perusteella tämä kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin minun kokemukseni, erityisesti kylmäkäynnistysongelmien ja polttoainetehokkuuden heikkenemisen osalta. Minun tapauksessani polttoaineletkujen huuhtelu oli itse asiassa ratkaiseva diagnoosivaihe. Korjaamo havaitsi huuhtelun aikana polttoainejärjestelmässä metallihiukkasia, mikä vahvisti, että korkeapainepumppu oli heikentynyt. Huuhtelu auttoi estämään näiden hiukkasten aiheuttamat lisävahingot muille komponenteille. Oireidesi etenevä luonne vastaa täysin minun tilannettani. Karkea tyhjäkäynti ja moottorin syttymishäiriöt alkoivat lievinä, mutta ne voimistuivat noin kolmen viikon aikana. Polttoainetalouden 20 prosentin lasku vastaa myös kokemaani, sillä ennen korjausta polttoainetaloudellisuus oli noin 25 prosenttia huonompi. Muutamia havaintoja korjauskokemukseni perusteella: Autokorjaamon olisi tarkistettava polttoaineen paineanturi samalla, kun se tekee sen, koko polttoainejärjestelmän tarkastaminen on ylimääräisen diagnostiikka-ajan arvoista Yksi vinkki: pyydä polttoaineen painetestaus ennen ja jälkeen korjauksen. Tämä auttoi vahvistamaan, että korjaus onnistui minun tapauksessani, ja antoi peruslukemat tulevaa käyttöä varten.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan yksityiskohtaista vastausta ja suosituksia. Tapauksiemme väliset yhtäläisyydet ovat varsin silmiinpistäviä. Tarkistettuani huoltotietoni huomasin, että polttoaineen painelukemat viimeisimmässä huollossani olivat hieman normaalia alhaisemmat, mikä lisää painoarvoa korkeapainepumpputeorialle. Aion varata korjauksen ensi viikolle ja varmistaa, että pyydän sekä polttoainejärjestelmän huuhtelun että mainitsemasi painetestit. Moottorin tarkastusvalo yhdessä kylmäkäynnistysongelmien ja polttoainetalouden laskun kanssa viittaavat pikemminkin systeemiseen polttoaineen jakeluongelmaan kuin yksittäiseen anturiongelmaan. Suurin huolenaiheeni oli mahdolliset korjauskustannukset, mutta 1510 euroa vaikuttaa kohtuulliselta näin kattavasta korjauksesta. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä on kriittinen, ja korjauksissa pihisteleminen voi johtaa suurempiin ongelmiin. Päivitän foorumia, kun saan diagnoositulokset ja korjauksen valmiiksi. Vielä yksi kysymys: ehdottiko korjaamosi mitään ennaltaehkäiseviä huoltotoimenpiteitä, jotta vastaavanlaisilta polttoaineen säätimen ongelmilta vältyttäisiin tulevaisuudessa? Polttoainetaloudellisuuden heikkenemisestä on tulossa todellinen ongelma, erityisesti nykyisillä polttoaineen hinnoilla.

(Käännetty kielestä Englanti)