A5 Useat ongelmat viittaavat EGR-venttiiliongelmiin

Minulla oli hyvin samanlaisia ongelmia vuoden 2012 A4:ssä, ja koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, yritin aluksi diagnosoida sen itse. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin: karkea tyhjäkäynti, tehon menetys ja lisääntynyt polttoaineenkulutus, jotka kaikki viittaavat päästöjärjestelmän ongelmiin. Syyllinen oli todellakin pakokaasujen takaisinkierrätysventtiili. Vietyäni sen vakiokorjaamolleni he vahvistivat, että EGR-venttiili oli täysin tukossa hiilikerrostumien takia, mikä esti pakokaasujen asianmukaisen kierrätyksen. Korjaus maksoi minulle 355 euroa, mukaan lukien osat ja työ. Korjaus paransi merkittävästi suorituskykyä ja polttoainetaloutta. Ennen kuin he käyttivät rahaa korjaukseen, he tekivät erityisen päästötestin EGR-venttiilin toimintahäiriön varmistamiseksi. Myös katalysaattori tarkistettiin, jotta varmistettiin, ettei se vaikuttanut ongelmaan. Voisitko antaa tarkempia neuvoja tapaustasi varten? A5:n nykyinen ajokilometrimäärä? Milloin kävit viimeksi päästöjärjestelmähuollossa? Onko ajotavoissa tapahtunut viimeaikaisia muutoksia? Millaista polttoainetta yleensä käytätte? Onko aiemmin ollut vastaavia ongelmia? Nämä tiedot auttavat määrittämään, tarvitaanko tapauksessanne erilaista lähestymistapaa kuin minun tapauksessani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeksi huollettu 35656 KM:n kohdalla, ja tämä ongelma on ilmennyt siitä lähtien. Mekaanikko puhdisti kaasuläpän ja suoritti perushuollon huollon yhteydessä, mutta EGR-venttiiliä ei tarkastettu erikseen. Moottorin tarkastusvalo syttyi pian sen jälkeen. Luettuani vastaukset läpi uskon, että tukkeutunut EGR-venttiili on todennäköisin syy. Oireet sopivat täydellisesti yhteen, erityisesti karkea tyhjäkäynti ja tehon menetys. Polttoaineenkulutus on noussut 12 litrasta 15 litraan 100 kilometrillä. Aion varata päästötestin paikallisesta liikkeestä. Olisi hienoa, jos joku voisi vahvistaa tyypilliset korjauskustannukset. Tähän mennessä minulle on tarjottu 450 euroa EGR-venttiilin vaihdosta työineen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista A5:stäsi. Kokemukseni perusteella, joka minulla oli samasta ongelmasta A4:ssäni, tuo 450 euron tarjous kuulostaa kohtuulliselta EGR-venttiilin vaihdosta. Itse asiassa se on melko lähellä sitä, mitä maksoin (355 euroa), kun otetaan huomioon, että hinnat ovat todennäköisesti nousseet sen jälkeen. Polttoaineenkulutuksen kasvu 12:sta 15 litraan/100 km vastaa lähes täsmälleen sitä, mitä koin ennen EGR-venttiilin korjausta. Kova tyhjäkäynti ja ajoneuvon päästöongelmat alkoivat myös minun tapauksessani heti rutiinihuollon jälkeen, mikä viittaa siihen, että ajoitus ei ehkä ole sattumaa. Päästötestin tekeminen ensin on ehdottomasti oikea ratkaisu. Kun moottorin tarkastusvalo syttyi, testi osoitti selvästi, että EGR-järjestelmä ei toiminut kunnolla hiilikerrostumien vuoksi. Takaisinkierrätysongelmat aiheuttivat tuon sinulle ominaisen tehonmenetyksen ja nykimisen kiihdytyksen aikana. Yksi vinkki korjauskokemuksestani: varmista, että EGR-kanavat puhdistetaan perusteellisesti venttiiliä vaihdettaessa. Minun tapauksessani he löysivät ympäröivistä putkista merkittäviä hiilikerrostumia, jotka oli puhdistettava, jotta ongelma ei toistuisi nopeasti. Korjaus poisti kaikki oireet täysin, karkea tyhjäkäynti, savu ja sihisevä ääni hävisivät välittömästi. Polttoaineen kulutus palasi normaaliksi ensimmäisen tankkauksen aikana korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvioitu 450 euron tarjous vaikuttaa kohtuulliselta verrattuna muihin vastauksiin. Tilanteeni, jossa polttoaineen kulutus on suuri ja tyhjäkäynti kova, näyttää olevan yleinen ongelma näissä moottoreissa, kun EGR-venttiili tukkeutuu. Ottaen huomioon jaetut neuvot aion tehdä ensin päästötestin diagnoosin varmistamiseksi. Mainittu EGR-kanavien kattava puhdistus on täysin järkevää, sillä ei ole mitään järkeä vaihtaa vain venttiiliä, jos ympäröivä järjestelmä on edelleen tukossa hiilikerrostumista. Varasin ajan ensi viikolle paikalliseen korjaamoon alustavaa päästötestiä ja alipainevuodon tarkistusta varten. Toivon todella, että tämä ratkaisee kaikki oireet, erityisesti moottorin tarkastusvalon ja nykivän kiihtyvyyden. Nykyinen polttoaineenkulutus, 15 l/100 km, ei ole kestävää. Päivitän tietoja, kunhan saan testitulokset ja korjauksen päätökseen. Yksityiskohtaiset vastaukset ovat antaneet minulle luottamusta siihen, että tämä on todennäköisesti oikea diagnoosi ja korjaustapa. 450 euron investointi vaikuttaa sen arvoiselta, jotta moottorin suorituskyky ja polttoainetaloudellisuus saadaan palautettua.

(Käännetty kielestä Englanti)