A4 Transmission Limp Mode: Öljynpaineanturin hälytys

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2006 A6 2.0T:ssä viime kesänä. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta pyydän aina ammattiapua vaihteistoon liittyvissä ongelmissa. Vaihteiston vikailmoitus ja karkea vaihtaminen johtuivat alhaisesta vaihteistoöljyn tasosta, joka laukaisi painekytkimen turvajärjestelmän. Aluksi luulin myös, että kyse oli vain viallisesta öljytunnistimesta, mutta korjaamo vahvisti, että todellinen öljytaso oli selvästi alle vähimmäistason. Korjausprosessi sisälsi: Täydellinen vaihteistoöljyn tason tarkistus painemittarilla, vaihteistoöljyn lisääminen, vaihteistoöljyn paineanturin vaihto, järjestelmän nollaus ja mukauttaminen Kokonaiskustannukset olivat 365 euroa sisältäen osat ja työn. Auto on sen jälkeen toiminut täydellisesti ilman vaihteiston vikailmoituksia tai epätasaisia vaihteita. Ennen kuin ehdotat erityisiä ratkaisuja A4:ääsi varten, voisitko kertoa: Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, vai onko kyse jostain muusta.

(Käännetty kielestä Englanti)

A4:ssäni on ajettu 23995 km, ja se huollettiin viimeksi noin 6 kuukautta sitten. Tarkistin auton alta ja huomasin pieniä öljyläikkiä, jotka saattavat selittää vaihteistovian oireet. Kiitos kokemusten jakamisesta, korjausvaiheet ja kustannukset ovat todella hyödyllisiä tietää. Saamani virhekoodit ovat P0842 ja P0847, jotka näyttävät vastaavan kuvaustasi alhaisesta vaihteistoöljyn määrästä ja paineanturiongelmista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Nämä virhekoodit viittaavat yleensä vaihteiston öljynpainepiirin ongelmiin, mikä vastaa täysin kokemaani. Havaitsemasi öljytahrat ovat ehdottomasti huolestuttavia, ja ne tukevat alkuperäistä diagnoosiani, jonka mukaan kyseessä on vaihteistoöljyn tasoongelma yhdistettynä mahdolliseen painekytkinvirheeseen. Kun minulla oli tämä ongelma, korjaamolla selitettiin, että alhainen vaihteistoöljyn määrä voi vahingoittaa paineanturia ajan mittaan. Tapauksessasi vuotava öljy on todennäköisesti vaikuttanut sekä anturin lukemiin että vaihteiston varsinaiseen suorituskykyyn, samalla tavalla kuin minun autossani tapahtui. Korjausprosessin pitäisi olla samanlainen kuin omani: Järjestelmän nollaus ja mukauttaminen Suhteellisen alhaisen ajokilometrimäärän ja äskettäisen huollon perusteella vuoto saattaa johtua pikemminkin löysästä sovitteesta tai vaurioituneesta tiivisteestä kuin yleisestä kulumisesta. Tämä voi tehdä korjauksesta yksinkertaisemman ja mahdollisesti edullisemman kuin 365 euron korjaukseni. Harkitse tarkistuttamista pian, sillä jatkuva alhainen öljyn määrä voi johtaa vakavampiin vaihteistovaurioihin. Vaihteiston vikailmoitukset ja narskutusäänet ovat järjestelmän suojareaktio, mutta pitkäaikainen toiminta voi aiheuttaa lisäongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ottaen huomioon, mitä kerroit öljyn vähyydestä ja paineanturiongelmista, käyn tarkistuttamassa auton korjaamolla tällä viikolla. Öljytahrat ja virhekoodit P0842 ja P0847 viittaavat ehdottomasti kokemiesi kaltaisiin vaihteiston öljynpaineongelmiin. Vaihteistovian oireet alkoivat yhtäkkiä, mutta tieto siitä, että se voi liittyä yksinkertaiseen öljyvuotoon, helpottaa hieman. Suhteellisen alhainen ajokilometrimäärä (23995 KM) ja äskettäinen huolto antavat minulle myös toivoa, ettei kyseessä ole suuri vaihteistovika. Arvostan sitä, että kerrot korjauskokemuksesi ja -kulusi. Pyydän heitä tarkistamaan sekä öljyvuodon että painekytkimen, jotta vältetään toivottavasti ylimääräiset vaihteistovauriot. Korjaan ensin öljytason ja katson sitten, tarvitseeko myös anturi vaihdon. Kiitos vielä kerran, että jaoit samanlaisen kokemuksesi. Tämä antaa minulle paljon paremman käsityksen siitä, mitä odottaa korjausprosessin aikana ja mahdollisista kustannuksista.

(Käännetty kielestä Englanti)