A4 EGR-ongelmat: Hälytys: Karkea tyhjäkäynti ja tehonmenetys

Minulla oli lähes samanlaisia oireita vuoden 2015 A5:ssä muutama kuukausi sitten. Koska minulla on jonkin verran kokemusta suorituskykyisten ajoneuvojen parissa työskentelystä, luulin aluksi, että kyseessä oli tyhjiövuoto, koska ääni kuulosti sihisevältä. Moottorin tarkastusvalo ja karkea tyhjäkäynti saivat minut viemään auton korjaamolle. Heidän diagnoosinsa osoitti, että EGR-venttiili oli jumissa, mikä esti pakokaasujen asianmukaisen kierrätyksen. Venttiili oli juuttunut osittain auki, mikä aiheutti epäsäännöllistä moottorin suorituskykyä ja kuvaamasi klassiset EGR:ään liittyvät oireet. Korjauksessa vaihdettiin koko EGR-venttiilikokoonpano. Kokonaiskustannukset olivat 355 euroa, mukaan lukien osat ja työ. Vaihdon jälkeen moottori toimii jälleen moitteettomasti ilman tehon menetystä tai savuongelmia. Annan tarkempia neuvoja tilanteeseesi: Mitä kilometrejä A4:ssäsi on ajettu? Oletko etsinyt vikakoodeja? Milloin nämä oireet ilmenivät ensimmäisen kerran, vähitellen vai yhtäkkiä? Huomaatko, että oireet pahenevat tietyissä ajo-olosuhteissa? Vaikka tapauksemme kuulostavat samankaltaisilta, nämä tiedot auttaisivat varmistamaan, onko kyseessä sama EGR-venttiilin vika. Dieselmoottoreissa nämä ongelmat ovat yleisempiä, mutta niitä esiintyy myös bensiinimoottoreissa. Harkitse koodien lukemista ennen korjaamolla käyntiä, sillä se voi auttaa varmistamaan, onko EGR-järjestelmä todellakin syyllinen. Jotkin autovaraosaliikkeet tarjoavat ilmaista diagnostiikkakoodien skannausta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Minulla on sama ongelma 190010 KM:n kohdalla ja samat oireet. Sain koodit luettua viime viikolla, mikä vahvisti pakokaasujen takaisinkierrätyksen toimintahäiriön. Kova tyhjäkäynti on erityisen tuntuva kylmäkäynnistyksen aikana. Mekaanikkoni ehdotti täydellistä venttiilien puhdistusta ennen vaihtoa, jotta korjauskustannuksissa voitaisiin mahdollisesti säästää. Jos puhdistus ei ratkaise moottorin merkkivaloa ja suorituskykyongelmia, uusi EGR-venttiili olisi seuraava vaihe. Päästötesti epäonnistui myös näiden ongelmien vuoksi, joten asian käsittelystä on tullut kiireellistä. Katalysaattorin lukemat ovat kuitenkin normaalit, mikä auttaa rajaamaan ongelman vain EGR-järjestelmään. Koska viimeisin huolto oli vain kaksi kuukautta sitten, tämä ongelma ilmeni melko äkillisesti. Kannattaa tarkistaa, kattaako takuusi vielä tämäntyyppisen korjauksen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos A4-tilanteen päivityksestä. Oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä koin A5:n EGR-venttiilin rikkoutuessa. Neuvoisin itse asiassa olemaan puhdistamatta venttiiliä tässä tapauksessa. Korjauskokemukseni mukaan, kun nämä suorituskykyongelmat ilmenevät näin yhtäkkiä ja koodit viittaavat nimenomaan EGR:n toimintahäiriöön, puhdistaminen harvoin tarjoaa pitkän aikavälin ratkaisun näihin autokorjaustarpeisiin. Minun tapauksessani puhdistusyritys paransi toimintaa vain noin 2 viikkoa ennen kuin karkea tyhjäkäynti ja ajoneuvon päästöongelmat palasivat. EGR-venttiilin täydellinen vaihto osoittautui kuitenkin välttämättömäksi, joten maksoin periaatteessa kahdesti. Se, että katalysaattorin lukemat ovat hyvät, vastaa itse asiassa kokemuksiani. EGR-järjestelmä toimii itsenäisesti, ja kun se vikaantuu, se aiheuttaa nämä erityiset oireet, erityisesti kiihdytyksen aikana tapahtuvan tyypillisen sihinän ja nykimisen, vaikuttamatta välttämättä muihin pakokaasun komponentteihin. Koska mittarilukemasi on samankaltainen kuin minun mittarilukemani ongelman ilmetessä, harkitse puhdistusvaiheen ohittamista ja vaihda se suoraan. Se saattaa aluksi tuntua kalliimmalta, mutta voi säästää rahaa pitkällä aikavälillä, kun vältät väliaikaiset ratkaisut. Muista, että ajamisen jatkaminen viallisen EGR:n kanssa voi mahdollisesti aiheuttaa lisävahinkoja moottoriin pakokaasujen vääränlaisen takaisinkierrätyksen vuoksi. Asianmukainen korjaus ensimmäisellä kerralla on investoinnin arvoinen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta panoksesta. Kokemuksenne perusteella olen samaa mieltä siitä, että EGR-venttiilin vaihto on järkevämpää kuin puhdistus ensin. Oireet ovat liian samankaltaisia jätettäväksi huomiotta, erityisesti karkea tyhjäkäynti ja päästöongelmat. Soitin korjaamolle ja sovin vaihdon ensi viikolle. Hinnaksi ilmoitettiin 380 euroa, mikä vaikuttaa kohtuulliselta korjauskustannustenne perusteella. Epäonnistunut päästötesti ei todellakaan jätä tilaa väliaikaisille korjauksille muutenkaan. Eniten minut vakuutti se, että puhuit siitä, että puhdistus kesti vain kaksi viikkoa ennen kuin ongelmat palasivat. Rahaa ei kannata tuhlata puolittaisiin toimenpiteisiin, kun venttiili on selvästi vaihdettava, varsinkin kun diagnoosikoodit viittaavat selvästi EGR:n vikaan. Yksi kysymys korjausprosessista: huomasitko välittömän parannuksen vaihdon jälkeen, vai kestikö moottorinohjausjärjestelmän sopeutuminen jonkin aikaa? Tyhjiövuodon kaltaiset oireet ja moottorin karkea suorituskyky pahenevat, joten toivon nopeaa ratkaisua, kun uusi venttiili on asennettu. Ilmoitan korjauksen tuloksista. Arvostan todella yksityiskohtaisia näkemyksiä, jotka auttoivat välttämään puhdistusyrityksen kiertotien.

(Käännetty kielestä Englanti)