100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

peter_koch5

A4 2.0 Fuel Injection Woes epäonnistuneen korjaustyön jälkeen

Minun A4 2.0 vuodelta 2003 on toiminut viime aikoina pettymyksen tuottaneen korjauksen jälkeen. Moottori käynnistyy vaikeasti, kuluttaa polttoainetta paljon normaalia enemmän ja tuntuu todella alitehoiselta. Se käy myös huonosti tyhjäkäynnillä ja joskus se vain sammuu pysähdyksissä. Ajettu noin 100000 km nyt. Olen melko varma, että se johtuu polttoainesuuttimista, mutta halusin tarkistaa, onko kenelläkään täällä ollut samanlaisia oireita ja millainen oli korjauskokemuksenne? Kaikki vinkit luotettavan mekaanikon löytämiseksi, joka tuntee ruiskutusjärjestelmät, olisivat myös loistavia.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

JWagner91

Minulla oli samanlaisia ongelmia A3 2.0 FSI:n kanssa vuodelta 2006. Oireet vastasivat täsmälleen toisiaan, karkea tyhjäkäynti, lisääntynyt polttoaineen kulutus ja usein esiintyvät moottorivirhetilanteet. Diagnostiikkatestit vahvistivat, että useat likaiset ruiskutussuuttimet aiheuttivat epäsäännöllisiä polttoainesuihkukuvioita. Korjaukseen kuului kaikkien ruiskujen ultraäänipuhdistus ja kahden pelastuskelvottoman ruiskun vaihto. Suorituskyky parani merkittävästi huollon jälkeen, moottori käynnistyi tasaisesti, tyhjäkäynti vakiintui ja tehonsiirto palautui normaaliksi. Kyseessä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, sillä likaiset ruiskut voivat johtaa hiilen kertymiseen ja lopulta moottorivaurioon. Prosessi vaatii erikoislaitteita asianmukaista testausta ja puhdistusta varten. Vikakoodien tyhjentäminen huollon jälkeen on välttämätöntä moottorinohjausjärjestelmän nollaamiseksi. Useimmat korjaamot pystyvät suorittamaan ruiskutussuuttimien peruspuhdistuksen, mutta tarkan arvioinnin kannalta on ratkaisevan tärkeää löytää korjaamo, jolla on ruiskutusjärjestelmille asianmukaiset diagnostiikkatyökalut. Suosittelen täydellisen polttoainejärjestelmän diagnoosin tekemistä. Oireet viittaavat tukkeutuneisiin ruiskutussuuttimiin, mutta myös muut komponentit, kuten polttoainepumppu tai paineensäädin, voivat vaikuttaa asiaan. Polttoainejärjestelmän säännöllinen huolto auttaa ehkäisemään näiden ongelmien kehittymistä.

(Käännetty kielestä Englanti)

peter_koch5 (Kirjoittaja)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Tuo polttoainesuuttimen ongelma kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin mitä minulla oli Audi A4:ssä viime talvena. Päästöt olivat kauheat ja moottorin virhesytytykset tekivät ajamisesta todella epämiellyttävää. Perusteellinen puhdistus korjasi kolme ruiskua, mutta yksi piti vaihtaa täydellisen tukkeutumisen vuoksi. Kestikö korjaus ajan kanssa? Ja muistatko, mitä huolto maksoi yhteensä? Ihmettelen vain, koska seuraan ennaltaehkäisevän huollon kuluja välttääkseni tulevat moottoriongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

JWagner91

Kun sain A3:ni ruiskutusventtiiliongelman ratkaistua, ajoneuvo on toiminut täydellisesti jo yli vuoden ajan. Korjaamo löysi yhden täysin tukkeutuneen suuttimen, joka aiheutti toistuvia virhesytytyksiä ja huonon päästösuorituskyvyn. Kokonaislasku oli 515 euroa, johon sisältyi kolmen ruiskusuuttimen puhdistus ja viallisen ruiskusuuttimen vaihto. Dieselmoottori käynnistyy nyt välittömästi, teho pysyy tasaisena ja polttoaineenkulutus on palautunut normaalille tasolle. Joka sentin arvoinen, kun otetaan huomioon, miten tukkeutuminen vaikutti moottorin yleiseen suorituskykyyn. Säännöllinen polttoainejärjestelmän huolto sen jälkeen on auttanut estämään ruiskutusongelmien toistumisen. Sanoisin, että varhainen puuttuminen on avainasemassa, sillä näiden ongelmien havaitseminen ennen kuin ne aiheuttavat laajempia moottorivaurioita säästää varmasti rahaa pitkällä aikavälillä. Parantuneet päästöt ja poistuneet sytytyskatkokset osoittavat, että oli oikea päätös antaa asia asianmukaisesti diagnosoitua ja korjata se erikoisliikkeessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

peter_koch5 (Kirjoittaja)

Kiitos panoksesta. Sain viimein A4:ni kuntoon viime viikolla löydettyäni erikoisliikkeen. He tekivät täydellisen polttoainejärjestelmän diagnoosin, ja kävi ilmi, että olin oikeassa ruiskujen suhteen. Mekaanikko näytti minulle, kuinka kolme toimi vain osittain ja yksi oli täysin rikki. Korjaus kesti noin 4 tuntia. He puhdistivat kolme pelastettavissa olevaa ruiskua ja vaihtoivat kuolleen ruiskun tilalle. Se maksoi minulle 480 euroa, mutta suorituskykyero on kuin yöllä ja päivällä. Enää ei sytytä väärin, se käynnistyy joka kerta, ja polttoaineenkulutus on palautunut normaaliksi. Sain joitakin muita tarjouksia, jotka vaihtelivat 350 eurosta 600 euroon, mutta valitsin tämän liikkeen, koska se on erikoistunut ruiskutusjärjestelmiin ja sillä oli oikeat diagnoosilaitteet. Olen todella iloinen, etten yrittänyt säästää rahaa menemällä yleiseen korjaamoon, joka olisi voinut jättää jotain huomaamatta. Olen ajanut nyt viikon ajan, ja moottori toimii täydellisesti. Aion ehdottomasti pitää huolta säännöllisestä huollosta tulevien ongelmien välttämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: