A3 EGR-venttiilin vika aiheuttaa tehonmenetyksen ja mustaa savua.

Minulla oli samanlaisia ongelmia Audi A3 2008 bensiinin kanssa. Oireet vastasivat täsmälleen toisiaan, karkea tyhjäkäynti, lisääntynyt polttoaineen kulutus ja tehon menetys kiihdytyksen aikana. Tarkastusmoottorin merkkivalo syttyi takaisinkierrätysjärjestelmän vian vuoksi. EGR-venttiili oli täysin jumissa auki, mikä aiheutti liiallisen pakokaasuvirran. Tämä aiheutti kuvaamasi mustan savun ja huonon suorituskyvyn. Sihisevä ääni viittaa tyypillisesti alipainevuotoon EGR-järjestelmän ympärillä. Ajoneuvoni ei läpäissyt päästötestiä kahdesti ennen asianmukaista diagnoosia. Korjaus käsitti hiilikerrostumien poistamisen EGR-kanavista ja venttiilikokoonpanon vaihtamisen. Tämä poisti kaikki oireet, ja moottori kävi jälleen tasaisesti ja kulutti polttoainetta normaalisti. Tämä on vakava ongelma, joka voi vahingoittaa katalysaattoria, jos sitä ei korjata. Venttiilien rikkoutumisen aiheuttava hiilikerrostuma on yleistä tuon aikakauden suoraruiskutusmoottoreissa. Suosittelen kunnollista diagnostiikkatutkimusta ennen korjausta. Hyvämaineisen korjaamon pitäisi tehdä EGR-järjestelmän painetestaus ja varmistaa venttiilien toiminta ennen vaihtoa. Korjausprosessi kestää oikein tehtynä noin 3-4 tuntia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen. Minulla oli viime talvena lähes samanlaisia ongelmia A3 2005 -autossani. Kova tyhjäkäynti ja teho-ongelmat saivat minut todella huolestumaan, kunnes selvisi, että kyseessä oli EGR-venttiili. Diagnostiikka vahvisti, että liiallinen kierrätys aiheutti ongelmat. Ihmettelen vain, muistatko suunnilleen, mitä koko korjaus maksoi työineen? Kun he olivat korjanneet minun autoni, katalysaattoriin piti kiinnittää huomiota muutamaa kuukautta myöhemmin. Onko korjauksen jälkeen ilmennyt muita asiaan liittyviä ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit kustannuksista. Mekaanikon tapaamisen jälkeen EGR-venttiiliongelma ratkaistiin kokonaan 355 eurolla, joka kattoi sekä osat että työn. Korjaus korjasi kaikki ongelmat, mukaan lukien karkea tyhjäkäynti ja tehonmenetysongelmat. Toisin kuin sinun kokemuksesi, minulla ei ollut EGR-venttiilin korjauksen jälkeen katalysaattoriongelmia. Tämä johtui todennäköisesti siitä, että havaitsimme autokorjausongelman riittävän ajoissa, ennen kuin liiallinen pakokaasuvirtaus saattoi vahingoittaa muita komponentteja. Tärkeintä oli alipainevuodon ja viallisen EGR-venttiilin nopea tunnistaminen. Kun se oli korjattu, moottori kävi taas tasaisesti ja polttoaineen kulutus oli normaali. Siitä on nyt kulunut yli vuosi, eikä mitään asiaan liittyviä ongelmia tai moottorin tarkistusvaroituksia ole ilmennyt. Oikein toimiva EGR-venttiili on ratkaisevan tärkeä, jotta pakokaasujen kierrätys pysyy oikeana ja moottorin suorituskykyongelmat estetään. Säännöllinen huolto auttaa ehkäisemään hiilen kertymistä, joka usein aiheuttaa näiden venttiilien vikaantumisen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Luettuani nämä hyödylliset vastaukset halusin kertoa, miten minun tilanteeni kehittyi. Vein A3:ni sertifioituun korjaamoon, joka on erikoistunut dieselmoottoreihin ja niihin liittyviin järjestelmiin. Diagnostiikkatutkimus vahvisti EGR-venttiilin vian, ja he löysivät tarkastuksessa huomattavia hiilikerrostumia. Kokonaiskorjaus maksoi 420 euroa, mukaan lukien järjestelmän perusteellinen puhdistus ja uuden venttiilin asennus. Mekaanikko näytti minulle vanhan venttiilin, joka oli täysin tukossa hiilikerrostumista. He havaitsivat ja korjasivat myös pienen alipainevuodon prosessin aikana. Ero suorituskyvyssä oli välitön. Moottorin tarkastusvalo ei enää palanut, karkea tyhjäkäynti hävisi ja polttoaineen kulutus palasi normaaliksi. Musta savu ja sihisevä ääni ovat täysin poissa. Kolme kuukautta myöhemmin kaikki toimii edelleen täydellisesti. Koko korjaus kesti noin 4 tuntia, ja he tekivät jopa korjauksen jälkeisen päästötestin varmistaakseen, että kaikki toimi oikein. Paljon parempi kokemus kuin edellisellä mekaanikollani, joka halusi vain vaihtaa osia ilman kunnollista diagnoosia.

(Käännetty kielestä Englanti)