A2 Vaihteiston ohjausyksikön viat ja korjaukset -opas

Minulla oli samanlaisia vaihteisto-ongelmia vuoden 2008 A3 2.0 TFSI:n kanssa. Oireet vastasivat täsmälleen kuvaamaasi, karkea automaattivaihteiston toiminta, narskuttelua vaihteiden vaihdon aikana ja lopulta limp-tilan aktivoituminen. Vaihteiston ohjausyksikkö oli todellakin perussyy. Diagnoosin yhteydessä useat virhekoodit viittasivat ohjausmoduulin sisäisiin vikoihin. Ongelmasta tuli niin vakava, että vaihteisto katkaisi yhtäkkiä yhteyden ajon aikana. Korjaus edellytti koko vaihteiston ohjausyksikön vaihtamista sekä uuden moduulin uudelleenkoodaamista ja mukauttamista ajoneuvon järjestelmien kanssa toimivaksi. Tämä ei ole mikään peruskorjaus, vaan siihen tarvitaan erikoisdiagnostiikkalaitteita ja asianmukaista koodaustaitoa. Kuvaamasi vaihteisto ongelmat, erityisesti vasteettomat vaihteenvaihtajat ja hätätila, viittaavat vahvasti vaihteiston ohjausmoduulin vikaan. Nämä yksiköt vikaantuvat yleisesti tällä alustalla 150-180 000 kilometrin välillä. Kun otetaan huomioon ajokilometrimääränne, tämä ajoitus sopii tyypilliseen vikaantumismalliin. Tämä vaatii korjaamon huomiota, jolla on asianmukaiset diagnostiikkavalmiudet. Epätavallinen vaihtokäyttäytyminen voi johtaa vaihteiston sisäisiin vaurioihin, jos sitä ei tarkasteta. Suosittelen asianmukaista diagnosointia sen sijaan, että jatkat ajamista näillä oireilla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos A3-kokemuksen jakamisesta. Minulla oli hiljattain lähes samanlaisia ongelmia A2-vaihteiston ohjausyksikön kanssa. Automaattivaihteisto osoitti samanlaisia oireita ja meni myös hätätilaan. Diagnoosin jälkeen todettiin, että automaattiohjausyksikössä oli toimintahäiriö ja se piti vaihtaa. Ihmettelen vain, muistatko vaihteisto-ongelmiesi lopulliset korjauskustannukset? Onko myös kaikki toiminut ongelmitta ohjausyksikön vaihdon jälkeen vai huomasitko muita ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit kustannuksista. Vaihteiston ohjauksen korjaus maksoi lopulta 1000 euroa, joka sisälsi uuden ohjausmoduulin, ohjelmoinnin ja työn. Se oli ehdottomasti investoinnin arvoinen. Voin ilokseni kertoa, että viallisen vaihteiston ohjausyksikön vaihdon jälkeen automaattivaihteisto on toiminut moitteettomasti. Auton tietokone kommunikoi nyt kunnolla vaihteiston kanssa, ja kaikki huolestuttavat oireet katosivat kokonaan. Ei enää karheita vaihteita, outoja ääniä tai hätätilan aktivointeja. Siitä on nyt yli vuosi, eivätkä vaihteisto-ongelmat ole koskaan palanneet. Vaihteet vaihtuvat taas pehmeästi, ja vaihteenvaihtajat reagoivat välittömästi. Ohjausmoduulin vaihtaminen ammattitaitoisessa korjaamossa oli ehdottomasti oikea ratkaisu vaihteistoongelmien korjaamiseksi. Korjaamo mainitsi myös, että nämä vaihteiston ohjausyksiköt ovat tunnetusti heikko kohta, joten on melko yleistä, että ne on vaihdettava noin tällä ajokilometrimäärällä. Hyvä kuulla, että sinäkin sait omasi korjattua, nämä oireet vaativat todellakin asianmukaista huomiota, jotta voidaan estää vakavammat vaihteistovauriot.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vaihteistoni diagnoosi tehtiin juuri viime viikolla erikoisliikkeessä. Nähtyäni vaihteiston korjauskustannukset useissa paikoissa valitsin vaihteistoasioihin erikoistuneen korjaamon. Automaattisen ECU:n vaihto plus ohjelmointi maksoi yhteensä 1200 euroa. Mekaanikko suoritti ohjausmoduulin vaihdon noin 4 tunnissa. Heidän oli ohjelmoitava uusi vaihteiston ohjausyksikkö kokonaan uudelleen ja suoritettava useita sopeutumistestejä. Ero on uskomaton, ei enää jauhamista, epäröintiä tai hätätilavaroituksia. Automaattivaihteisto vaihtaa nyt taas täydellisesti. Kannatti ehdottomasti maksaa hieman enemmän kunnollisesta vaihteistoasiantuntijasta sen sijaan, että olisin ottanut riskin, että ongelmat jatkuisivat yleisessä korjaamossa. Onneksi havaitsin ongelman ennen kuin se aiheutti vaihteiston sisäisiä vaurioita. Päivitän tietoja, jos uusia ongelmia ilmenee, mutta toistaiseksi korjaus vaikuttaa vakaalta kahden viikon päivittäisen ajamisen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Mikä on A2-vaihteen toimintahäiriö? Auto on vuoden 2006 Nissan Micra automaattivaihteisto.

(Käännetty kielestä Turkki)

"T-nopeusfunktion toimintahäiriö" voi viitata ongelmaan lähetyksen nopeusanturissa tai siihen liittyvissä komponenteissa. Aloita tarkistamalla voimansiirtoöljyn taso ja kunto, koska alhainen tai likainen öljy voi vaikuttaa anturin lukemiin. Jos öljy on kunnossa, seuraava vaihe on tarkastaa lähetyksen nopeusanturi vaurioiden tai löysien liitosten varalta. Jos olet epävarma tai ongelma jatkuu, on suositeltavaa antaa ammattilaisen diagnosoida ongelma, koska se voi vaikuttaa ajoneuvon suorituskykyyn ja turvallisuuteen. Kerro minulle, miten se menee tai jos sinulla on lisäkysymyksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)