A2 TDI DPF vika: Voimakas savu ja huono suorituskyky

Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2008 A3 2.0 TDI:n kanssa. Pakokaasuanturin lukemat olivat pielessä, mikä aiheutti useita kojelaudan varoituksia ja esti hiukkassuodattimen kunnollisen regeneroitumisen. Ajoneuvon diagnostiikka vahvisti, että vastapaineanturi oli viallinen, mikä aiheutti virheellisiä lukemia moottorin ohjausyksikölle. Korjaus sisälsi: Täydellinen diagnostiikkaskannaus, Hiukkassuodattimen alueen poistaminen ja puhdistaminen, Pakokaasun vastapaineanturin vaihtaminen, Moottorinohjausjärjestelmän nollaaminen, Päästöjenvalvontajärjestelmien testaaminen Tämä on vakava ongelma, joka vaatii asianmukaista huomiota. Ajamisen jatkaminen näillä oireilla saattaa aiheuttaa pysyvän hiukkassuodattimen vaurioitumisen ja moottorin kulumisen lisääntymisen. Viallinen anturi estää asianmukaisen päästöjen hallinnan ja vaikuttaa moottorin yleiseen suorituskykyyn. Korjausprosessi kesti korjaamolla noin 4-5 tuntia. Korjauksen jälkeen moottori kävi tasaisemmin, savu hävisi ja polttoainetehokkuus parani huomattavasti. Jos haluat mielenrauhan, hanki kunnollinen diagnoosi dieselmoottoreihin ja päästöjärjestelmiin erikoistuneelta korjaamolta. Neuvoisin voimakkaasti lykkäämään korjauksia, sillä hiukkassuodatinjärjestelmät ovat herkkiä pitkittyneille toimintahäiriöille.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen. Minulla oli lähes samanlaisia oireita A2:n kanssa viime talvena. Autokorjaamo löysi saman ongelman, jossa paineanturi vaikutti DPF:ään. Utelias, muistatko suurin piirtein, mitä korjauksen kokonaiskustannukset olivat? Lisäksi, onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen? Autoni tuntuu paljon paremmalta korjauksen jälkeen, mutta tarkastan jatkuvasti pakokaasun varmistaakseni, ettei uusia ongelmia ilmene.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kun se korjattiin korjaamolla, kaikki on toiminut täydellisesti. Viallisen pakokaasun vastapaineanturin vaihtaminen maksoi yhteensä 245 euroa. Se oli jokaisen sentin arvoinen, koska moottorin suorituskyky palautui normaaliksi ja ajoneuvon päästöt ovat jälleen vakiotasolla. Päästöjenvalvontajärjestelmät toimivat nyt tarkoitetulla tavalla, eikä kojelaudan varoituksia tai savuongelmia enää ole. Hiukkassuodattimen regenerointikierrokset tapahtuvat normaalisti, ja moottori käy tasaisesti kiihdytettäessä. Korjauksesta on kulunut useita kuukausia, eikä minulla ole ollut mitään ongelmia vastapainelukemien tai moottorin suorituskyvyn kanssa. Vaistosi pitää pakokaasua silmällä on fiksu, mutta oikein toimivan paineanturin kanssa sinun pitäisi olla kunnossa. Säännölliset huoltotarkastukset auttavat havaitsemaan mahdolliset ongelmat ajoissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tämän sotkun jälkeen vein auton lopulta eri autokorjaamoon kuin tavallinen korjaamoni. Ajoneuvon diagnostiikka vahvisti takapainesensorin vian. Kokonaislasku oli 280 euroa sisältäen osat ja työn. Mekaanikko kävi kanssani läpi päästöjenvalvontajärjestelmän ongelmat ja näytti vialliset osat. Arvostin todella heidän avoimuuttaan aiempien huonojen kokemusteni jälkeen. Pakokaasuanturin vaihto korjasi kaiken, ei enää savua, kiihtyvyys parani ja DPF regeneroituu nyt kunnolla. Korjauksesta on kulunut noin 3 kuukautta. Moottori käy kuin uusi ja ajoneuvon päästöt ovat normaalit. Tarkistan edelleen satunnaisesti, mutta en ole havainnut mitään ongelmia. Olen ehdottomasti oppinut läksyni siitä, että korjauksia ei pidä lykätä, kun DPF:n toiminta häiriintyy. Onneksi löysin luotettavan mekaanikon, joka todella tuntee dieseljärjestelmät.

(Käännetty kielestä Englanti)