A2 Dieselin turbon toimintahäiriö: Turbo Turbo Turbo: Oireet ja ratkaisut

Minulla oli lähes samanlaisia ongelmia A3-dieselin kanssa vuodelta 2002. Koska minulla on jonkin verran kokemusta turbojärjestelmien parissa työskentelystä, nämä oireet viittaavat välittömästi paineenkorotusongelmiin. Autossani ilmeni samoja ongelmia: huono suorituskyky, viheltely ja tyypillinen sihisevä ääni kuormitettuna. Turbon viive paheni päivä päivältä. Diagnostiikkatyökalulla tehtyjen tarkistusten jälkeen vahvistuspaineen lukemat poikkesivat huomattavasti normaaleista arvoista. Vein auton korjaamolle, jossa todettiin viallinen hukkaporttiventtiili. Wastegate-venttiili ei säätänyt pakokaasuvirtausta kunnolla, mikä aiheutti epäjohdonmukaista paineenkorotusta ja vaikutti koko turbojärjestelmään. He tarkastivat myös paineanturin ja välijäähdyttimen liitännät varmuuden vuoksi. Täydellinen korjaus, mukaan lukien osat ja työ, maksoi 860 euroa. Korjauksen jälkeen moottori toimii täydellisesti, ei enää outoja ääniä, polttoaineen kulutus on normaali ja tehonjako kunnollinen. Ennen kuin ehdotat erityisiä korjauksia tapaukseesi, voisitko kertoa: Tämä auttaisi rajaamaan, onko ongelmasi samanlainen kuin se, mitä minä koin hukkaporttiongelmani kanssa. Tämä auttaisi rajaamaan, onko ongelmasi samanlainen kuin se, mitä minä koin hukkaporttiongelmani kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näkemyksistä wastegate-asiassa. Vertailun vuoksi, ajokilometrejäni on 135819 KM ja viimeinen huolto tehtiin 3 kuukautta sitten, jolloin vaihdettiin öljy ja suodattimet. Moottorin tarkastusvalo palaa jatkuvasti. Sain eilen tehtyä diagnostiikkaskannauksen, joka osoitti tehostuspaineen säätöön liittyviä virhekoodeja. Ongelmat näyttävät pahenevan kylmäkäynnistyksen aikana, mutta turbon viive ja tehon menetys ovat havaittavissa myös lämpenemisen jälkeen. Sisältyisikö mainitsemasi 860 euron korjauskustannuksiin yleensä täysi paineanturin tarkastus ja turboahtimen tarkastus? Viheltävä ääni saa minut huolestumaan erityisesti mahdollisista turbon vaurioista, jotka eivät koske vain hukkaporttia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että annoit nämä tiedot. Korjauskokemuksellani saattaa olla merkitystä, koska automme ovat samalta aikakaudelta ja oireet ovat samanlaiset. A3:ni 860 euron korjaus sisälsi itse asiassa turboahtimen täydellisen järjestelmän tarkastuksen. Korjaamo tarkasti perusteellisesti kaikki ahtimeen liittyvät komponentit: MAP-anturin testaus, turboahtimen täydellinen tarkastus, Wastegate-toimilaitteen tarkistus ja vaihto, Boost Control Solenoidin tarkistus, kaikki letkuliitännät ja -kiinnikkeet Kuvaamasi jatkuva moottorin tarkastusvalo ja kylmäkäynnistysongelmat vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin. Diagnoosikoodit, jotka viittaavat ahtopaineongelmiin, vahvistavat entisestään samankaltaisuuden tapaukseni kanssa. Mainitsemasi viheltävä ääni huolestutti minuakin, mutta minun tapauksessani se johtui pääasiassa viallisesta hukkaportista, joka salli väärän pakokaasuvirtauksen turboahtimen läpi. Mekaanikko ei löytänyt varsinaista vahinkoa itse turbosta, mikä säästi huomattavia kustannuksia. Kilometrimäärän ja oireiden perusteella suosittelen vahvasti koko järjestelmän tarkastamista sen sijaan, että vaihdetaan vain yksittäisiä osia. Turbon viiveongelmani hävisivät kokonaan kattavan korjauksen jälkeen, ja polttoaineen kulutus palasi normaaliksi. Kannattaa huomioida: Se osoittaisi lopullisesti, tarvitseeko turboahtimesi vaihtaa vai riittäisikö pelkkä hukkaportin korjaus.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta selityksestä vastaavasta korjauskokemuksestasi. Tarkastusprosessin ja kustannusten perusteellinen erittelysi auttaa minua rauhoittumaan tämän korjaamisen suhteen. Kun otetaan huomioon, että oireeni vastaavat hyvin pitkälti sinun oireitasi, erityisesti paineenkorotusongelmat ja virhekoodit, aion ehdottomasti tarkastuttaa koko järjestelmän. 860 euron hinta vaikuttaa kohtuulliselta näin kattavasta tarkastuksesta ja korjauksesta. Otan huomenna yhteyttä korjaamoon tarkastuksen ajoittamiseksi ja varmistan, että he tarkistavat kaikki mainitsemasi osat, erityisesti hukkaportin ja paineanturin. Hyvä tietää, että vihellys saattaa liittyä vain hukkaporttiin eikä suureen turbovaurioon. Päivitän tietoja, kun saan diagnoosin, mutta oireiden vastaavuuden ja ajoneuvon samanlaisen iän perusteella epäilen, että olet oikeassa siinä, että hukkaportti on ensisijainen syyllinen. Moottorin tarkistusvalo ja kylmäkäynnistysongelmat kuulostavat todellakin samanlaisilta kuin sinun kokemuksesi.

(Käännetty kielestä Englanti)