A1-kanavan anturiongelmat aiheuttavat tehon ja MPG:n laskua

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma A3 2016 -mallissani viime kesänä. Koska minulla on kohtalainen kokemus autojen korjaamisesta, ajattelin aluksi, että kyseessä oli vain likainen MAP-anturi, joka piti puhdistaa. Oireet vastasivat täsmälleen kuvaamaasi, hidas kiihtyvyys, suurempi polttoaineen kulutus ja moottorin merkkivalo paloi. Skannauksen jälkeen selvisi, että jakotukin painelukemat olivat epäjohdonmukaisia, mikä viittasi joko anturivikaan tai alipainevuotoon. Vein sen vakiokorjaamoon, jossa tehtiin savutesti ja havaittiin merkittävä alipainevuoto imusarjan lähellä. Itse MAP-anturi oli kunnossa, mutta viallinen tiiviste aiheutti virheellisiä painelukemia. Kokonaiskorjaus maksoi 235 euroa sisältäen osat ja työn. Ennen kuin teet johtopäätöksiä anturivioista, sinun pitäisi: 1. Lue ensin virhekoodit. 2. Tarkista, onko anturissa alipainevuotoja. 3. Tarkista, onko anturissa alipainevuotoja. Testata MAP-anturin ulostulo Voisitko jakaa: Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin mitä minä koin A3:ssani vai onko se jotain aivan muuta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kattavista neuvoista. Nykyinen ajokilometrini on 132007 KM, ja viimeisin suuri huolto oli hammashihnan vaihto 6 kuukautta sitten. Ongelmat alkoivat vähitellen viimeisen kuukauden aikana. Moottorin suorituskykyongelmat vaikuttavat hyvin samankaltaisilta kuin mitä teillä on ollut. Tyhjiövuoto, joka aiheuttaa virheellisiä anturilukemia, on järkevää, kun otetaan huomioon oireiden kehittyminen. Näiden moottoreiden imusarjan alueella on tunnetusti tiivisteongelmia. Hankin ehdottomasti nuo virhekoodit ennen kuin oletan anturivian olevan perussyy. Hyvä huomio savutestistä, se vaikuttaa loogiselta ensimmäiseltä vaiheelta, jolla tarkistetaan, onko imusarjan painelukemiin vaikuttavia alipainevuotoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä, että oireesi vastaavat sitä, mitä koin A3:n kanssa. Hammashihnahuollon ajoitus on mielenkiintoinen, minun tapauksessani huomasin alipainevuodon kehittyneen noin 8 kuukautta moottorin ympärillä tehtyjen suurten töiden jälkeen. Kun mekaanikot käsittelevät osia tuolla alueella, tiivisteet voivat joskus jännittyä tai hieman siirtyä. Asteittainen alkaminen viittaa pikemminkin hitaasti heikkenevään tiivisteeseen kuin äkilliseen MAP-anturin vikaan. Autojen anturit vikaantuvat yleensä äkillisemmin. Kun imusarjan anturini lukema oli alipainevuodon vuoksi virheellinen, arvot vaihtelivat enemmän moottorin lämmetessä. Tarkista vielä nopeasti, onko tyhjäkäynti vakaa vai vaihteleva. Minun tapauksessani tyhjäkäynti laski tai nousi ajoittain hieman, varsinkin kun moottori oli täysin lämmin. Tämä auttoi vahvistamaan, että kyseessä oli pikemminkin alipaineongelma, joka vaikutti paineanturin lukemiin, kuin viallinen anturi. A3:ni korjaus ei ainoastaan poistanut moottorin tarkastusvaloa ja teho-ongelmia, vaan myös palautti polttoaineen kulutuksen normaaliksi. Savutestin pitäisi nopeasti paljastaa, onko sinulla sama perussyy. Varmista vain, että kaikki imusarjan ympärillä olevat alipaineletkut ja tiivisteet tarkistetaan perusteellisesti. Kerro meille, mitä diagnostiikan tulokset osoittavat. Jos kyseessä on todellakin alipainevuoto, kuten minun tapauksessani, korjauksen pitäisi olla suhteellisen suoraviivainen ja paljon halvempi kuin antureiden tarpeeton vaihtaminen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Neuvosi alipaineletkujen tarkistamisesta on erittäin järkevä. Tarkistin asian paikalliselta liikkeeltäni ja varasin diagnoosiajan ensi viikolle. He tarjosivat 80 euroa täydellisestä diagnostiikasta, johon sisältyy mainitsemasi savutesti. Kuvaamasi tyhjäkäyntikäyttäytyminen vastaa täysin minun tilannettani, se tosin nousee hieman lämpimänä. Tuo yksityiskohta alipainevuodoista, jotka ilmenevät yleensä kuukausia suurten töiden jälkeen, on erityisen tärkeä, kun otetaan huomioon hiljattain suoritettu hammashihnahuolto. Aion ehdottomasti tarkastuttaa nuo imusarjan painelukemat ennen kuin vaihdan autojen antureita. Kokemuksesi auttaa rajaamaan todennäköisimmän syyn, mikä säästää aikaa ja mahdollisesti tarpeetonta osien vaihtoa. Samanlaisten moottorin suorituskykyyn liittyvien ongelmien ja olosuhteiden perusteella epäilen, että Ill löytää myös alipainevuodon pikemminkin kuin todellisen anturivian. Lähetän päivityksen, kun saan diagnostiikan tulokset ja tiedän tarkalleen, mikä vaikuttaa MAP-anturin lukemiin. Kiitos vielä kerran siitä, että jaat korjauskokemuksesi niin yksityiskohtaisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)