997 Trans Issues? Viallinen pysäköintikytkin voi olla syyllinen.

Hei! Kävin läpi jotain samanlaista vuoden 2014 Porsche Caymanin kanssa (minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta). Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä minä koin, outoja vaihteita ja varoitusvaloja. Kävi ilmi, että vaihteiston ohjausyksikkö (TCU) oli vikaantunut. Vein sen luotetulle Porsche-asiantuntijalle, joka diagnosoi sen vialliseksi TCU:ksi. Koko juttu, mukaan lukien osat ja työ, maksoi minulle noin 1000 euroa. Yksikkö piti vaihtaa ja ohjelmoida uudelleen, mutta siitä lähtien vaihteisto on toiminut kuin unelma. Voisitko kertoa tarkempia yksityiskohtia ongelmastasi? Esimerkiksi: Onko virhekoodeja? Tapahtuuko se enemmän kylmällä vai lämpimällä moottorilla? Saatko mitään erityisiä varoitusviestejä? Tämä voisi auttaa rajaamaan, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Autossani on 91447 KM ja se huollettiin juuri viime kuussa. Outo vaihtaminen tapahtuu useimmiten moottorin ollessa lämmin, yleensä noin 15-20 minuutin ajon jälkeen. Vikakoodeja ei ole vielä löytynyt, mutta varoitusvalo on palanut melko tasaisesti. Vaihteisto tuntuu erityisen nykivältä, kun vaihdetaan 3. vaihteesta 2. vaihteeseen. TCU-ongelmasi kuulostaa ehdottomasti samankaltaiselta kuin minun kokemukseni. Saatan joutua ottamaan riskin ja tarkistuttamaan sen asiantuntijalla. Toivoin, että se olisi vain pysäköintikytkin, koska se on halvempi korjata, mutta parempi katsoa kuin katua!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos noista lisätiedoista 997:stäsi. Tiedätkö, Caymanini vaihteistoongelmien kanssa tekemisiin joutuneena voin täysin samaistua siihen, että toivon sen olevan vain pysäköintikytkin! Mutta kun kuulin, että se toimii useimmiten lämpimänä ja erityisesti 3.-2. vaihteen alasajojen aikana, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että se on samanlainen kuin TCU-ongelmani. Muistan, että Caymanissani kävi täsmälleen samoin, se ajoi hyvin kylmänä, mutta lämmitettyään se muuttui todella nykiväksi, erityisesti alaspäin vaihdettaessa. Yksi asia, jota en maininnut aiemmin, ennen kuin sain sen korjattua, yritin nollata vaihteiston mukautukset (periaatteessa irrottamalla akun 30 minuutiksi), mutta se auttoi vain päivän tai kaksi. Jos et ole vielä kokeillut sitä, se voi olla kokeilemisen arvoista, mutta rehellisesti sanottuna se on luultavasti vain ajan kysymys. Koska autosi ajokilometrit ovat samankaltaiset kuin minun autossani oli TCU:n rikkoutuessa (noin 85 000 KM), uskon todella, että kyseessä on sama ongelma. Näillä Porschen TCU:illa näyttää olevan jonkinlainen elinikä. Tiedän, että se ei ole kustannuksiltaan toivomasi ratkaisu, mutta usko minua, kun se on korjattu, se on kuin ajaisi taas uudella autolla. Kerro minulle, mitä päädyt tekemään, olen utelias kuulemaan, jos ongelma osoittautuu samaksi!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! On todella hyödyllistä tietää, että TCU-ongelma on niin samankaltainen, varsinkin kun moottorin lämpimän tilan oireet vastaavat toisiaan. En ole vielä kokeillut akun nollaustemppua, saatan kokeilla sitä, kun sovin tapaamisen erikoislääkärini kanssa. Olet luultavasti oikeassa siinä, että kyse on TCU:sta eikä vain pysäköintikytkimestä. Parempi kohdata musiikki nyt kuin ottaa riski suuremmista vaihteisto-ongelmista myöhemmin. Päivitän tätä ketjua, kun saan sen diagnosoitua ja korjattua. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, on erittäin hyödyllistä, että on joku, joka on käynyt läpi saman asian! Kiitos vielä kerran kaikista neuvoista!

(Käännetty kielestä Englanti)