996 Ylikuumenemisongelma: Epäilty: Jäähdytysilmaläppäjärjestelmä

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2000 Porsche 911 (993) -autossani viime kesänä. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta jäähdytysjärjestelmät voivat olla hankalia. Oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä minulla oli. Kävi ilmi, että jäähdyttimen sulkimen johdinsarja etupuskurin takana oli täysin kulunut. Vein sen luotetulle Porsche-asiantuntijalleni, ja heidän oli irrotettava etupuskuri, jotta pääsivät käsiksi johdinsarjaan ja vaihtoivat sen. Kokonaislasku oli noin 270 €, mukaan lukien työ. Miltä jäähdytyslämpötilasi näyttää? Tapahtuuko se enemmän kaupunkiajossa vai moottoritienopeuksissa? Nämä tiedot auttaisivat varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma. Omistan myös Boxsterin, ja nämä jäähdytysongelmat ovat melko yleisiä tämän aikakauden Porscheissa. Kerro minulle nämä yksityiskohdat, niin voin ehkä antaa tarkempia neuvoja!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Omassani on tällä hetkellä 101626 KM, ja ylikuumeneminen ilmenee lähinnä kaupunkiliikenteessä. Kävin juuri viime kuussa huollossa, mutta he eivät huomanneet tätä ongelmaa. Lämpötilamittari alkaa nousta, kun olen jumissa liikenteessä, mutta kummallista kyllä, se vakiintuu, kun pääsen moottoritielle. Se toimii varmasti samalla tavalla kuin kuvaamasi jäähdyttimen sulkimen kanssa. Olen kuitenkin hieman huolissani korjauskustannuksista, oliko 270 euron lasku vain johtosarjan vaihdosta vai löytyikö muita ongelmia, kun he olivat siellä? Toivon todella, että kyse on vain johdinsarjasta eikä mistään vakavammasta! Saatan viedä sen ensi viikolla mekaanikolle, jos se jatkaa toimintaansa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, tuo käyttäytyminen kuulostaa ehdottomasti tutulta, minun 993:ssani tapahtui täsmälleen sama juttu samanlaisella ajokilometrimäärällä (noin 98 000 km, kun se tapahtui minulle). 270€ oli vain valjaiden vaihto ja työ. Minulla kävi tuuri, koska mekaanikkoni ei löytänyt mitään muita ongelmia, kun he olivat siellä. Mutta rehellisesti sanottuna näin ei aina ole näissä autoissa, tunnen joitakin muita Porsche-miehiä, jotka joutuivat lopulta vaihtamaan muita osia. Pikainen vinkki kokemuksestani: kun viet auton mekaanikollesi, pyydä häntä tarkistamaan jäähdytystuulettimen toiminta samalla kun hän on siellä. Omani käynnistyi edelleen, mutta ei toiminut täydellä nopeudella kuluneen johdotuksen vuoksi. Siksi se toimisi paremmin moottoritiellä (luonnollisen ilmavirran vuoksi), mutta kamppailisi kaupunkiliikenteessä. Kuulisin mielelläni, mitä mekaanikkosi toteaa. Pidä meidät ajan tasalla! Äläkä stressaa liikaa kustannuksista, nämä vanhemmat Porschet voivat olla nirsoilevia jäähdytysjärjestelmiensä kanssa, mutta yleensä se ei ole mitään katastrofaalista. Pitää vain pysyä huollossa. Kerro minulle, jos tarvitset muuta tietoa, autan mielelläni toista Porschen omistajaa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta palautteesta! Halusin vain päivittää, että noudatin neuvoasi ja annoin mekaanikkoni tarkistaa sen tänään. Olit oikeassa, se oli todellakin johdinsarja, ja he myös havaitsivat, että jäähdytystuuletin ei toiminut täydellä teholla, aivan kuten mainitsit. Kokonaiskorjaus maksoi noin 300 euroa, eli hieman enemmän kuin mitä maksoit, mutta he myös puhdistivat korroosiota samalla kun he olivat siellä. Auto toimii nyt täydellisesti, ei enää lämpötilapiikkejä liikenteessä, ja jäähdytystuulettimet toimivat kuten pitääkin. Arvostan todella kaikkien apua täällä, erityisesti yksityiskohtaista selitystäsi siitä, mitä pitää etsiä. On hienoa, että meillä on näin avulias Porsche-yhteisö, jonka puoleen kääntyä. Olisin luultavasti käyttänyt paljon enemmän aikaa ja rahaa vianetsintään ilman teidän näkemyksiänne! Kiitos vielä kerran, ja pidän ehdottomasti tämän viestiketjun mielessä, jos joku muu törmää vastaaviin ongelmiin 996:nsa kanssa!

(Käännetty kielestä Englanti)