SebSchwarz
2020 Seat Tarraco kokee ylikuumenemista ja alhainen jäähdytysnesteen taso; mahdollinen vesipumppu ongelma epäiltyjä
Moottorin tarkastusvalo palaa
Varoitusvalo ajoneuvon nopeusmittarissa
Jäähdytysnesteen taso alhainen
Ylikuumeneminen
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
Hei, kiitos paljon kokemuksesi jakamisesta, arvostan todella näkemystäsi! Ihan vain uteliaisuudesta, jos muistat, paljonko maksoi kaapelin vaihto ja koko jäähdytysjärjestelmän tarkastaminen? Ja onko mitään siihen liittyvää ilmennyt sen jälkeen, vai onko Ateca pysynyt tasaisena? Yritän vain arvioida, mitä minun Tarraconi kanssa voisi olla luvassa. Kiitos vielä kerran!
(Käännetty kielestä Englanti)
Hei taas! Joo, muistan ehdottomasti kustannukset, kirveli hieman silloin! Pumpun/ohjausyksikön kaapelin korjaaminen maksoi minulle noin 225€. Mutta kun se oli korjattu, oli kuin minulla olisi ollut uusi auto - lisävesipumpun rajoitettu toiminto oli korjattu, eikä minulla ole sen jälkeen ollut muita ongelmia. Näyttää siltä, että se pysyy vakaana, ja peukut pystyyn, että Tarracosi pysyy vakaana, kunhan löydät ongelman. Jälleen kerran, se oli hieman ärsyttävää silloin, mutta mielenrauhan arvoinen tieto siitä, että jäähdytysjärjestelmä toimii kunnolla. Onnea matkaan!
(Käännetty kielestä Englanti)
Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! No, 225 euroa kuulostaa kyllä hieman kivuliaalta, mutta se on pieni hinta vakaammasta Tarracosta ja mielenrauhasta. Mukava kuulla, että Atecasi on käyttäytynyt hyvin korjauksen jälkeen. Sormet ristissä tosiaan, toivon samaa Tarracolleni. Taitaa olla aika mennä taas mekaanikolle, toivottavasti sujuu tällä kertaa paremmin. Kiitos paljon avusta! Olette todella auttaneet rauhoittamaan mekaanikkoreissun hermojani. Pitäkää huolta itsestänne!
(Käännetty kielestä Englanti)
Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2017 Seat Ateca -mallissani viime vuonna. Olet oikeassa, oireet näyttävät kiertävän jäähdytysjärjestelmän ongelman ympärillä. Minun tapauksessani perimmäinen syy oli todellakin viallinen kaapeli pumpussa/ohjausyksikössä. Epämääräinen moottorin tarkastusvalo ja ylikuumeneminen olivat selviä merkkejä siitä, että jokin oli vialla, mutta mekaanikkoni ei tunnistanut tätä heti. Jäähdytysnesteen tason lasku oli todellinen vihje. Muutaman koeajon ja eri osien tarkastamisen jälkeen he kuitenkin totesivat, että kyseessä oli viallinen kaapeli pumpussa/ohjausyksikössä. Vaikka kyseessä oli melko vakava ongelma (jonka korjaamista ei todellakaan kannata lykätä), se ei ollut katastrofaalinen. He vaihtoivat kaapelin osan, testasivat, että uuden kaapelin liitäntä oli vakaa, ja jäähdytysjärjestelmä toimi optimaalisesti. Se oli hieman vaivalloista, mutta kaapelin vaihdon jälkeen Ateca oli jälleen parhaimmillaan. Ei ylikuumenemista, ei outoja varoitusvaloja, ja jäähdytysnesteen taso pysyi tasaisena. Toivottavasti Tarracosi pääsee pian takaisin raiteilleen!
(Käännetty kielestä Englanti)