2015 Peugeot 4008 Diesel kokee kylmäkäynnistysvaikeuksia ja mahdollisia akkuanturiongelmia

Hei, ymmärrän täysin tilanteesi. Minulla on vuoden 2013 Peugeot 308 GTI, ja minulla oli melko samanlaisia oireita jonkin aikaa sitten. Luulin aluksi, että se oli käynnistinmoottori, mutta mekaanikko diagnosoi sen akkuanturin mikroprosessoriksi, joka on viallinen muutaman testin jälkeen. Hän selitti sen olevan kriittinen mutta ei hengenvaarallinen ongelma autolleni. Se on vähän kuin ihmisen flunssa - se on aika ärsyttävää, mutta ei haittaa täysin, jos siitä huolehditaan. Hän siis selvitti asian. Meidän piti vaihtaa koko anturi, mikä hoiti homman. Siitä lähtien auto toimii kaikilla sylintereillä jopa kylminä aamuina. Varmuuden vuoksi kannattaa tehdä samoin. Se voi hyvinkin olla teidänkin ongelmanne. Toivottavasti saat 4008:n pian takaisin reippaaseen kuntoon. Onnea matkaan!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Tilanteesi kuulostaa hieman tutulta. Vanha Peugeotini aiheutti minulle samaa päänvaivaa muutama kuukausi sitten. Kuten sinäkin, epäilin akkua. Kävi ilmi, että se oli itse asiassa akun anturi. Vaihdatin sen, ja se näytti auttavan. Entä sinä? Jouduitko sinäkin vaihtamaan koko anturin? En rehellisesti sanottuna muista tarkkaa hintaa tuolle korjaukselle. Ehkä muistat vielä, mitä jouduit maksamaan siitä? Ja sen jälkeen, kun teit tuon korjauksen, oletko törmännyt muihin ongelmiin vai oliko kaikki sujunut ongelmitta? Kippis!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, mukava kuulla sinusta! Joo, muistisi palvelee hyvin - 308 GTI:ssäni akkuanturi tosiaan piti vaihtaa. Sain viallisen mikroprosessorin selvitettyä ja se maksoi minulle noin 315€. Ei ihan halvin korjaus, mutta sen jälkeen autoni on käynnistynyt kuin rasvattu, jopa kylmimpinä päivinä. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt muita ongelmia, ja auto on kulkenut ongelmitta. Se on kuin päässyt eroon ikävästä päänsärystä. Toivottavasti se pysyy näin! Aina hyvä, kun asiat saadaan korjattua ensimmäisellä kerralla, eikö olekin? Näyttää siis siltä, että saatat tarvita samanlaista ratkaisua 4008:aan. Onnea matkaan, ja toivottavasti Peugeotisi palaa takaisin kuten minun autoni! Kippis!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemusten jakamisesta, kaverit! Minulla oli aavistus, että kyse voisi olla akun anturista, ja kuulostaa siltä, että olin oikeilla jäljillä. 315 euroa, vai? Se on hieman kallis hinta, mutta jos 4008 toimii taas moitteettomasti, se on kai sen arvoista. Lisäksi on rohkaisevaa kuulla, että autonne ovat olleet ongelmattomia korjauksen jälkeen. Toivon vain, että Peugeotini seuraa perässä! Vaihdan luultavasti akkuanturin ja pidän peukkuja, että se auttaa. Kiitos vielä kerran ehdotuksista ja hyvistä fiiliksistä. Toivottavasti seuraava käynnistykseni ei ole kylmä! Kippis, ystävät!

(Käännetty kielestä Englanti)

Peugeot 4008 BJ:2013 65000 Km, kulkee normaalisti kylmänä, mutta kun se on saavuttanut käyttölämpötilan, se kulkee hyvin levottomasti erityisesti 2000 moottorin kierroksen kohdalla osakuormitusalueella. Tuntuu kuin injektori olisi viallinen ja toimii vain 3 sylinterillä, Korjaamon mukaan ruiskut ja korkeapainepumppu ovat kunnossa ja vikamuisti on myös tyhjä. Korjaamoni on neuvoton ja on juuri luovuttanut. Ehkä jollakulla täällä on ideoita. Kiitokset jo etukäteen.

(Käännetty kielestä Saksa)

Kuulostaa siltä, että kyseessä saattaa olla polttoaineen jakeluongelma. Jos ruiskut ja korkeapainepumppu on tarkistettu ja ne ovat kunnossa, kannattaa ehkä harkita polttoainesuodattimen tarkistamista. Tukkeutunut polttoainesuodatin voi aiheuttaa moottorin käyntiä erityisesti tietyillä kierrosluvuilla. Jos suodatin on tukkeutunut, se ei ehkä pysty syöttämään riittävästi polttoainetta moottoriin, jolloin se käy harvemmilla sylintereillä. Suosittelen vaihtamaan polttoainesuodattimen ja katsomaan, jatkuuko ongelma. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi.

(Käännetty kielestä Englanti)