Yukon Bloqueo de Seguridad: Solución rápida para el motor muerto

Tuve casi el mismo problema con mi 1998 GMC Sierra, suena muy similar a su problema del sistema inmovilizador. Con un poco de experiencia trabajando en la electrónica del automóvil, al principio pensé que era la bomba de combustible, pero resultó estar relacionado con el sistema antirrobo. Los síntomas coincidían exactamente, arranque breve y apagado inmediato, lo que es típico de un problema de control del encendido. El taller descubrió que el inmovilizador del coche no reconocía correctamente la señal de la llave, aunque las funciones remotas funcionaban bien. Reprogramaron la llave para que se sincronizara correctamente con el sistema inmovilizador. La reparación costó 45 euros y duró aproximadamente una hora. No fue necesario cambiar ninguna pieza, sino que se trataba de un problema de programación. Para ayudar a diagnosticar mejor su caso específico: ¿Qué códigos de error tienes exactamente? ¿Has notado alguna luz de aviso en el salpicadero? ¿Sucede con todas las llaves o sólo con una? ¿Cuándo empezó el problema? Esto podría ahorrarle reparaciones innecesarias, ya que los problemas con el inmovilizador del coche a menudo se diagnostican erróneamente como problemas de combustible o de arranque. La solución podría ser tan sencilla como reprogramar la llave, como en mi caso.

(Traducido del Inglés)

Mi Yukon tiene 143495 KM y recién lo llevé a revisión el mes pasado. Gracias por compartir esto, me está dando más confianza de que se trata de una falla del inmovilizador en lugar de un problema del sistema de combustible. Los códigos de error que recibo son P1631 y P1626, que por lo que entiendo indican problemas de disuasión de robo. La luz de seguridad parpadea cuando esto sucede. Comenzó hace aproximadamente una semana, primero de manera intermitente, pero ahora es constante. Sucede con ambas llaves, lo que me hace pensar que se trata del sistema inmovilizador en sí en lugar de solo un problema de programación de la llave. La señal de la llave parece estar bien para desbloquear, pero claramente algo está mal con la comunicación del control de encendido. Planeo llevarlo a un taller que se especialice en sistemas de seguridad, ya que esto parece ir más allá de los diagnósticos básicos. ¿Alguien más se ha enfrentado a estos códigos de error específicos con síntomas similares?

(Traducido del Inglés)

Me alegra saber de tu situación con Yukon. Recuerdo que cuando mi Sierra mostró síntomas similares, esos códigos de error que mencionaste (P1631 y P1626) son exactamente lo que vi también. El hecho de que esté sucediendo con ambas llaves definitivamente apunta al sistema inmovilizador en lugar de problemas con llaves individuales. Después de que la reparación de la reprogramación de la llave funcionó durante algunas semanas, el problema en realidad regresó. El taller luego descubrió que el módulo de control del inmovilizador estaba fallando. Tuvieron que realizar una derivación adecuada del inmovilizador y reprogramar todo el sistema. Costó más que la reparación inicial (alrededor de 280 euros) pero lo resolvió de forma permanente. Dado que la luz de seguridad está parpadeando y ambas llaves están afectadas, es posible que estés viendo la misma causa raíz. Llevarlo a un especialista en sistemas de seguridad es inteligente, los talleres regulares a menudo tienen problemas con estos problemas electrónicos específicos del automóvil. Sin embargo, tengo curiosidad, ¿has notado si el problema empeora en determinadas condiciones climáticas? Con mi Sierra, siempre era peor en las mañanas frías antes de la reparación. Esto puede ayudar al técnico a determinar si es puramente electrónico o si hay un problema de componente relacionado con la temperatura. Definitivamente recomendaría que lo revisen pronto antes de que lo deje completamente abandonado. Estos síntomas tienden a empeorar progresivamente con los sistemas inmovilizadores de GM de esa época.

(Traducido del Inglés)

Los códigos P1631 y P1626 combinados con la luz de seguridad intermitente son confirmaciones realmente útiles, al menos sé que estoy lidiando con el sistema antirrobo y no persiguiendo problemas de combustible. Tu experiencia con la Sierra coincide casi exactamente con mi situación. El problema parece empeorar por la mañana, ahora que lo mencionas. Por la tarde es un poco más probable que arranque, aunque sigue siendo poco confiable. La semana que viene haré que los especialistas revisen el sistema inmovilizador; concerté una cita después de leer sobre tu experiencia con el módulo de control defectuoso. Estoy preparado para la posibilidad de necesitar un bypass completo del inmovilizador si la reprogramación no lo soluciona. Es mejor gastar los 280 euros y resolverlo correctamente que seguir teniendo problemas de arranque. Realmente no quiero terminar varado en algún lugar cuando el sistema falle por completo. Gracias por la información detallada sobre tu experiencia de reparación, me ha dado una imagen mucho más clara de qué esperar y me ayudó a confirmar que estoy en el camino correcto con el diagnóstico del sistema de seguridad en lugar de mirar los problemas de suministro de combustible.

(Traducido del Inglés)