VW Touran: Síntomas y guía de solución de problemas de la válvula EGR

Tuve un problema similar con mi VW Golf 2008 2.0L de gasolina el invierno pasado. Al tener algo de experiencia con el mantenimiento básico de automóviles, primero pensé que podría ser algo más simple, pero los síntomas de ralentí brusco y pérdida de potencia coincidían con lo que describes. Mi luz de control del motor también estaba encendida, y el automóvil no pasó una prueba de emisiones. El taller realizó un escaneo de diagnóstico completo que confirmó que la válvula EGR se estaba atascando. Intentaron limpiarla primero, pero finalmente fue necesario reemplazarla debido a la acumulación de carbono y daños internos. El costo total de reparación fue de 355 €, incluidos diagnósticos, piezas y mano de obra. Después de la reparación, el motor volvió a funcionar sin problemas, el consumo de combustible mejoró significativamente y todos los síntomas desaparecieron. Para ayudar a diagnosticar su caso con mayor precisión, ¿podría compartir?: ¿El tamaño y tipo de motor exactos? ¿Cuántos kilómetros tiene el cuentakilómetros? ¿Ha notado alguna otra luz de advertencia? ¿Cuándo fue su último servicio mayor? ¿El problema empeora cuando el motor está frío o caliente? Estos detalles ayudarían a determinar si sus síntomas coinciden realmente con un problema de EGR o podrían indicar algo más en el sistema de emisiones.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir sus experiencias. Mi Touran tuvo su última revisión mayor hace solo 2 meses, a los 63000 km. Desde entonces, el ralentí brusco ha empeorado progresivamente, especialmente cuando el motor está caliente. La luz de control del motor comenzó a parpadear la semana pasada. El sistema de recirculación podría ser el culpable, ya que el humo y el silbido coinciden con lo que otros describen. El costo de reparación de 355 € que mencionó parece razonable si soluciona estos problemas. Me preocupa un poco que incluso después del reemplazo de la válvula, pueda haber problemas subyacentes que causen la acumulación excesiva de carbón. Definitivamente querría que el mecánico revisara todo el sistema de emisiones mientras realiza las reparaciones.

(Traducido del Inglés)

Basándome en mi experiencia con el mismo problema en mi Golf, entiendo perfectamente su preocupación por problemas subyacentes. Después de reemplazar mi válvula EGR, de hecho, hice que el taller realizara una inspección exhaustiva de todo el sistema de emisiones, incluyendo el convertidor catalítico y todas las líneas de vacío. Descubrieron una pequeña fuga de vacío cerca del colector de admisión que contribuía al ralentí irregular. El aire adicional que se aspiraba causaba una combustión incompleta, lo que provocaba más depósitos de carbono. Solucionar ambos problemas juntos evitó que los problemas volvieran a ocurrir. El humo durante la aceleración y los silbidos que describe también podrían indicar problemas con el sistema turbo si su modelo lo tiene. Vale la pena que revisen la presión de sobrealimentación y los sellos del turbo mientras están allí. Con su kilometraje relativamente bajo, la acumulación de carbono parece un poco prematura. Considere preguntar sobre: Limpieza de inyectores de combustible, estado de la válvula PCV, limpieza del colector de admisión, comprobación de la integridad de las líneas de vacío. Estas comprobaciones adicionales podrían añadir entre 100 y 150 € a la factura, pero abordar cualquier problema relacionado ahora podría evitar problemas repetidos con la EGR. Desde que solucioné todo en mi Golf, el consumo de combustible volvió a la normalidad y el ralentí irregular desapareció por completo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada sobre su experiencia con la reparación de su Golf. La situación con mi Touran se ha vuelto bastante urgente ahora, el motor apenas mantiene el ralentí cuando está caliente y el humo empeora. Es un motor 1.6L FSI con 63000 km. Después de leer sobre su experiencia con problemas adicionales en la línea de vacío, definitivamente haré que el mecánico realice una revisión completa del sistema de emisiones y los componentes de recirculación. La acumulación prematura de carbón que mencionó es preocupante, por lo que quiero que inspeccionen los inyectores de combustible y la válvula PCV también. Llamé a un taller esta mañana y lo reservé para la semana que viene. Me presupuestaron alrededor de 400€ por la sustitución de la válvula EGR más el diagnóstico, lo que coincide con lo que usted pagó. Les pedí que revisaran las fugas de vacío y los problemas relacionados con el turbo, como usted sugirió, incluso si eso añade algún coste. Es mejor arreglar todo correctamente ahora que enfrentarse a problemas continuos con ralentí irregular y humo excesivo. Actualizaré el foro una vez que sepa lo que encuentran. Realmente espero que sea solo la válvula EGR y no problemas más graves con el catalizador o el sistema turbo.

(Traducido del Inglés)