VW Tiguan Silencioso: Señales de advertencia de falla de la ECU

Tuve un problema similar con mi VW Golf GTI 2012 alrededor de los 110000 km. Como alguien con experiencia moderada trabajando en VWs, esto me sonó muy familiar. Inicialmente pensé que era una falla de la ECU también, pero después de un diagnóstico del motor en el taller, resultó que las conexiones de los cables de la batería estaban corroídas y flojas, causando un contacto eléctrico intermitente. Esto explicó la inusual luz de advertencia del motor y los problemas de arranque. La mala conexión estaba afectando el sistema de inyección de combustible y otros componentes eléctricos. La solución consistió en limpiar los bornes de la batería, reemplazar los extremos de los cables y ejecutar un análisis de diagnóstico completo para asegurar que no quedaran problemas de software del motor. El costo total de reparación fue de 155 € y tomó aproximadamente 2 horas en el taller. Antes de asumir problemas con la ECU, ¿podrías compartir?: ¿Están limpios y apretados los bornes de tu batería? ¿El mando a distancia funciona para bloquear/desbloquear? ¿Se encienden las luces del tablero con la llave en la posición 1? ¿Algún problema eléctrico reciente antes de que esto comenzara? Estos detalles ayudarían a determinar si estás enfrentando los mismos problemas de conexión eléctrica o si realmente se trata de un problema relacionado con la ECU.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir estos detalles. Con mi Tiguan a 26708 km y el último servicio realizado hace 3 meses, he enfrentado problemas de arranque similares recientemente. Después de revisar todos los puntos mencionados, puedo confirmar: los terminales de la batería parecen limpios con conexiones firmes, el mando a distancia funciona perfectamente para todas las funciones, las luces del tablero se iluminan normalmente en la posición 1, no se han observado problemas eléctricos previos. El comportamiento de la luz del motor coincide exactamente con lo que experimenté, una breve iluminación seguida de un funcionamiento normal después del reinicio. Dado que mi kilometraje es significativamente menor, me pregunto si esto podría apuntar más hacia un problema de la ECU que a problemas eléctricos generales. El sistema de inyección de combustible parece funcionar bien cuando el coche arranca. ¿Podría decirme qué pruebas de diagnóstico se realizaron para confirmar su problema eléctrico? Quiero asegurarme de abordar la reparación de forma sistemática antes de reemplazar componentes costosos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales sobre tu Tiguan. Los síntomas todavía me recuerdan a lo que tuve que lidiar con mi Golf GTI, aunque nuestros kilometrajes difieran. Si bien las terminales limpias y la electrónica en funcionamiento parecen descartar problemas eléctricos básicos, podría haber problemas de conexión ocultos. En mi caso, la corrosión estaba en realidad dentro del aislamiento del cable, no visible en las terminales. Las pruebas de diagnóstico que revelaron mi problema eléctrico incluyeron: prueba de caída de voltaje en las conexiones principales, escaneo completo de la ECU para códigos de falla, medición de voltaje de la bomba de combustible, análisis del circuito de arranque. La luz intermitente del motor combinada con una falla de arranque completa coincide con el patrón de una falla eléctrica más que con una falla típica de la ECU. Cuando mi ECU tuvo problemas anteriormente, generalmente provocó advertencias constantes de la luz de control del motor y códigos de error en lugar de destellos ocasionales. La prueba clave que identificó mi problema fue la medición de caída de voltaje, que mostró una resistencia significativa en lo que parecían cables limpios. Podría valer la pena que se revise esto antes de considerar el reemplazo de la ECU, que puede costar más de 1000 €. Según mi experiencia de reparación, sugiero que primero se realice un diagnóstico completo del circuito. El software del motor moderno y los sistemas de la ECU generalmente muestran patrones de error más consistentes cuando fallan.

(Traducido del Inglés)

Esos detalles sobre la prueba de caída de voltaje y el diagnóstico eléctrico son exactamente lo que necesitaba. La diferencia de costo entre revisar el cableado y reemplazar una ECU definitivamente hace que valga la pena investigar primero el sistema eléctrico. El hecho de que sus problemas con la ECU mostraran patrones de error más consistentes es particularmente útil. El comportamiento intermitente de mi luz de motor coincide más con su experiencia con fallas eléctricas que con una falla total de la ECU. El hecho de que el sistema de inyección de combustible funcione normalmente cuando el automóvil arranca también apoya esta teoría. Programaré una cita de diagnóstico centrándome primero en el sistema eléctrico, particularmente en las mediciones de caída de voltaje que mencionó. Aunque mis terminales de batería parecen limpias, la posibilidad de corrosión oculta dentro de los cables tiene mucho sentido dados los síntomas. Haré que realicen el conjunto completo de pruebas que enumeró, especialmente porque mis problemas de calado del motor coinciden tan estrechamente con su experiencia anterior. Prefiero pagar por un diagnóstico adecuado que pasar directamente al costoso reemplazo de la ECU sin confirmar la causa real. Gracias por ayudarme a evitar reparaciones potencialmente innecesarias. Le actualizaré una vez que tenga los resultados del diagnóstico.

(Traducido del Inglés)