VW Tiguan Problemas del sistema de combustible, Guía de funcionamiento áspero

Tuve un problema similar con mi VW Golf 2013, y tus síntomas me suenan muy familiares. Con algo de experiencia trabajando en VWs, puedo compartir lo que sucedió en mi caso. El ralentí brusco y los fallos de encendido resultaron ser causados por una conexión suelta en el conector del sensor de presión de combustible. La luz de control del motor estaba constantemente encendida, y el consumo de combustible era terrible. El sistema de combustible estaba recibiendo lecturas incorrectas, haciendo que los inyectores de combustible suministraran cantidades inconsistentes de combustible. Lo llevé a mi taller habitual, y lo diagnosticaron bastante rápido. La reparación consistió en asegurar la conexión correctamente y reemplazar un cable dañado en el arnés. El costo total fue de 95€ incluyendo el tiempo de diagnóstico. Después de la reparación, el motor volvió a funcionar sin problemas y el consumo de combustible volvió a la normalidad. Sin embargo, para diagnosticar correctamente tu problema específico, podrías compartir: Kilometraje actual de tu Tiguan, Cuándo se realizó el último servicio del sistema de combustible, ¿Hay alguna otra luz de advertencia además de la luz de control del motor?, ¿El problema empeora cuando el motor está caliente o frío? Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema es similar al que experimenté o si podría ser algo más en el sistema de suministro de combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Tiguan tiene 49716 km y su última revisión mayor se realizó hace 3 meses. La bomba de combustible y el sensor de presión se revisaron durante esa revisión, y todo funcionó correctamente en ese momento. El fallo de encendido del motor comenzó hace aproximadamente 2 semanas, empeorando progresivamente. La luz de control del motor apareció por primera vez después de un arranque particularmente difícil en una mañana fría. Leí los códigos de diagnóstico en una tienda de repuestos y obtuve P0171, que indica una mezcla de combustible pobre. Dada la historia reciente del servicio, me pregunto si esto podría estar relacionado con un inyector de combustible obstruido en lugar del sensor de presión de combustible. El consumo de combustible ha disminuido significativamente, de alrededor de 8 L/100 km a casi 11 L/100 km.

(Traducido del Inglés)

Basándome en el código P0171 y el aumento en tu consumo de combustible, estoy aún más convencido de que podría no ser el sensor de presión de combustible después de todo. Cuando tuve síntomas similares en mi Golf, inicialmente también me centré en el sensor, pero después de obtener ese código P0171, resultó ser inyectores de combustible parcialmente obstruidos. El ralentí brusco y los fallos de encendido empeoraron con el tiempo, al igual que los tuyos. Me limpiaron y probaron todos los inyectores por ultrasonidos, el costo fue de 280 € por el juego. Esto resolvió la condición de mezcla pobre y restauró el consumo de combustible normal. La luz de control del motor desapareció después de borrar los códigos. Un inyector obstruido tiene mucho sentido con tus síntomas, ya que: Los problemas comenzaron gradualmente, no de repente, El consumo de combustible disminuyó significativamente, Los problemas de arranque en frío son típicos, El servicio reciente mostró una buena presión de combustible. Antes de reemplazar piezas, recomiendo que se realicen pruebas de flujo a los inyectores de combustible. Los patrones de pulverización deficientes de los inyectores sucios definitivamente pueden causar esa condición de mezcla pobre que muestra P0171. Es mucho más barato limpiarlos que reemplazar el sensor de presión si los inyectores son los culpables reales.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada sobre la limpieza de los inyectores. Después de leer sobre tu experiencia, programé una cita con un taller especializado en diagnóstico del sistema de combustible. Primero realizarán una prueba de flujo completa de los inyectores de combustible antes de revisar el sensor de presión. Los síntomas coinciden exactamente con lo que describiste: el motor se cala ocasionalmente, ralentí irregular que empeora cada vez más, y la luz de check engine permanece encendida. El coste de 280 € por la limpieza de los inyectores parece razonable en comparación con la sustitución del sensor, especialmente dado que mi economía de combustible se ha visto tan afectada últimamente. Mi única preocupación es si esto solucionará completamente los problemas de arranque en frío. Los fallos de encendido del motor son particularmente malos durante los primeros minutos después de un arranque en frío. Actualizaré una vez que obtenga los resultados del diagnóstico y los costes de reparación reales. Realmente espero que la limpieza de los inyectores resuelva todo sin necesidad de trabajos adicionales en el sistema de combustible.

(Traducido del Inglés)