VW T-Cross DPF Fallo Causando Pérdida de Potencia y Humo Oscuro

Tuve síntomas similares en mi VW Tiguan diésel 2016. El sensor de contrapresión de escape estaba fallando, causando problemas de regeneración del filtro de partículas diésel (DPF) y activando las advertencias del sistema de control de emisiones. Los síntomas principales coincidían exactamente: pérdida de potencia durante la aceleración, humo negro y ese olor a escape distintivo. El filtro de partículas se estaba obstruyendo porque el sistema no medía correctamente el flujo de escape. Después del diagnóstico, mostró lecturas de baja presión del sensor. La reparación consistió en reemplazar el sensor de presión y limpiar el DPF. Es un problema grave que requiere atención inmediata; dejarlo sin reparar puede provocar un fallo completo del DPF y posibles daños en el motor. El trabajo requiere un equipo de diagnóstico especializado para probar correctamente el sistema de escape y verificar la reparación. Cabe destacar que el sensor de presión es independiente de la unidad DPF, por lo que si se detecta a tiempo, podría evitarse el reemplazo completo del DPF. Una advertencia sobre reparaciones más económicas: algunos talleres pueden sugerir solo la limpieza del sensor, pero si el DPF ya está comprometido, esto no resolverá el problema subyacente. La reparación completa debe incluir el diagnóstico del sistema, el reemplazo del sensor y la limpieza o el reemplazo del DPF si es necesario.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tuve problemas casi idénticos con mi T-Cross el invierno pasado, potencia reducida, problemas de escape diésel, todo el conjunto. Las lecturas de baja presión del sensor también coinciden con lo que experimenté. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto costó la reparación final? También tengo curiosidad por saber si has tenido problemas similares de regeneración del filtro de partículas diésel (DPF) desde la reparación. El mío ha estado funcionando bien después de la reparación, pero siempre es bueno escuchar los resultados a largo plazo de otras personas. Los costos de reparación pueden variar bastante dependiendo de si solo necesitas el sensor o el reemplazo completo del DPF, por lo que sería útil saber cuánto te cobró tu taller por el trabajo.

(Traducido del Inglés)

Después de un diagnóstico y reparación adecuados en el taller, mi factura total de reparación ascendió a 245 € por la sustitución del sensor de contrapresión del escape defectuoso. Las lecturas de baja presión estaban causando todos esos problemas de regeneración del filtro de partículas diésel (DPF), pero afortunadamente el filtro de partículas en sí mismo estaba todavía en buen estado y no necesitó ser reemplazado. Ha estado funcionando perfectamente desde la reparación, sin más problemas de escape diésel ni luces de advertencia. El sistema de escape funciona según lo previsto ahora que el sensor de presión proporciona lecturas precisas. Ese rendimiento lento y el humo oscuro desaparecieron por completo después de la reparación. La clave fue detectarlo a tiempo antes de que el sensor defectuoso pudiera causar daños permanentes al DPF. Algunos talleres podrían presionar para que se reemplace el filtro completo, pero si el sensor de presión es la causa raíz, reemplazar solo ese componente puede resolver el problema. Un diagnóstico adecuado marca la diferencia para evitar reparaciones innecesarias. Me alegra saber que tu T-Cross también funciona bien después de la reparación. Estos problemas con el sensor de presión parecen bastante comunes en los diésel de VW, pero son manejables si se abordan con prontitud.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el consejo. Finalmente arreglé mi T-Cross después de visitar a un especialista certificado en diésel. La reparación total costó 280 €, un poco más de lo esperado, pero valió cada céntimo. El mecánico descubrió que el sensor de presión de escape estaba fallando, lo que provocaba un mal funcionamiento de los ciclos de regeneración del filtro de partículas diésel (DPF). Reemplazaron el sensor y realizaron una limpieza exhaustiva del filtro de partículas. El equipo de diagnóstico mostró que el propio DPF todavía estaba en buenas condiciones, solo necesitaba un mantenimiento adecuado. Han pasado aproximadamente 3 semanas desde la reparación y la diferencia es notable. Ya no hay luces de advertencia, se ha eliminado la pérdida de potencia y el sistema de escape funciona perfectamente. El mecánico explicó todo claramente y me mostró las piezas defectuosas, lo cual fue refrescante después de mi mala experiencia anterior. Para cualquiera que se enfrente a problemas similares con el DPF, no espere a que se solucione solo. Hacer que lo revisen temprano me ahorró tener que reemplazar el filtro por completo, lo que habría costado significativamente más.

(Traducido del Inglés)