VW Suran no arranca: señales de advertencia de la ECU

Tuve una situación similar con mi VW Golf TSI 2013. Los problemas de calado y arranque del motor a menudo se remontan a malas conexiones de la batería que causan fallos en la ECU y problemas en el sistema eléctrico. El último servicio reveló terminales de batería corroídos que afectaban el suministro de voltaje a la ECU, lo que provocó múltiples códigos de falla del motor. Los problemas de conexión estaban causando una entrega de energía intermitente, confundiendo el sistema de gestión del motor y los controles de inyección de combustible. Esto requiere: Limpieza completa de los terminales de la batería, Reemplazo de la conexión del cable, Escaneo de diagnóstico de la ECU, Posibles actualizaciones del software del motor. Es fundamental abordarlo rápidamente, ya que las malas conexiones pueden dañar la ECU con el tiempo. El mecánico debe mostrarle: Lecturas de voltaje de la batería, Resultados del escaneo de diagnóstico, Evidencia visual de corrosión, Mediciones de resistencia de conexión. Solicite documentación de todos los pasos de diagnóstico y la confirmación de que los códigos de falla del motor se borran después de la reparación. Si bien no siempre es una reparación importante, descuidar los problemas eléctricos corre el riesgo de problemas más graves en el control del motor. Asegúrese de que revisen la salida del alternador y las conexiones a tierra, ya que pueden presentar síntomas similares. Solicite una prueba completa de los sistemas electrónicos después de la reparación para verificar que todos los módulos de control del motor funcionen correctamente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el VW Golf. ¿Volvieron a aparecer esos problemas con la luz de check engine después de la reparación? Mi Suran Spacefox está ahora en el taller por problemas similares con la ECU y me preocupa la fiabilidad a largo plazo. ¿Podrías compartir cuánto terminaste pagando por el trabajo de diagnóstico y las reparaciones? El sistema de inyección de combustible parece estar bien, pero me preocupan los posibles problemas ocultos que el mecánico pueda encontrar durante el diagnóstico del motor.

(Traducido del Inglés)

Recién la semana pasada recuperé el coche y la avería del control del motor está completamente resuelta. La luz de advertencia del motor no ha vuelto desde que repararon las conexiones de cable defectuosas de la batería. El coste total de la reparación ascendió a 155 €, que cubrió el trabajo completo de diagnóstico eléctrico y la sustitución de los bornes de la batería corroídos. El mecánico confirmó que el sistema de inyección de combustible funcionaba correctamente, se trataba de un problema puramente eléctrico que causaba los fallos de la ECU. El diagnóstico del motor no mostró otros problemas ocultos una vez que se restableció el suministro de energía adecuado a todos los sistemas. Es importante saber que una conexión correcta de la batería es crucial para prevenir problemas con la ECU. El mecánico recomendó revisar los bornes cada 6 meses para evitar problemas similares con el control del motor en el futuro. El escaneo de diagnóstico ahora muestra que todos los sistemas funcionan normalmente, sin códigos de error presentes. El precio de la reparación fue justo teniendo en cuenta que tuvieron que limpiar todos los puntos de conexión y verificar todo el sistema eléctrico. Mucho más barato que reemplazar una ECU dañada, lo que puede ocurrir si estos problemas no se arreglan.

(Traducido del Inglés)

Basándome en sus comentarios positivos, seguí adelante con la reparación. El mecánico encontró bornes de batería corroídos, al igual que en su caso. Realizaron un escaneo completo de diagnóstico del motor, que reveló problemas similares de la ECU que afectaban al sistema de arranque. La factura total ascendió a 180 €, un poco más que la suya, pero incluyó una revisión exhaustiva del sistema eléctrico. Los problemas de aceleración repentina del motor desaparecieron por completo después de que limpiaran todas las conexiones y reemplazaran los bornes dañados. La reparación duró aproximadamente 3 horas. Me mostraron los resultados del diagnóstico antes y después, demostrando que los códigos de falla del motor se habían borrado. También obtuve un informe detallado que mostraba todos los pasos de las pruebas y la confirmación de que el sistema de inyección de combustible funciona correctamente. Estoy realmente contento de haber detectado esto a tiempo. El mecánico me demostró cómo las conexiones deficientes estaban causando el fallo de la ECU y me explicó cómo el mantenimiento regular previene estos problemas. Ya no hay luz de advertencia del motor y el coche arranca perfectamente ahora. Una experiencia mucho mejor que mis anteriores visitas a talleres. Se tomaron su tiempo para explicarlo todo y proporcionaron documentación completa. Definitivamente vale la pena obtener un diagnóstico adecuado en lugar de arriesgarse a problemas más graves de control del motor.

(Traducido del Inglés)