VW Sharan TSI: Los golpes del motor provocan pérdida de potencia

Con experiencia intermedia en motores VAG, me enfrenté a síntomas similares en mi VW Tiguan 1.4 TSI 2014. Los problemas de detonación y golpeteo del motor que describes coinciden con lo que experimenté, incluida la pérdida de potencia y los tirones durante la aceleración. En mi caso, el principal culpable fueron los depósitos de carbón en la cámara de combustión, lo que provocó problemas de preignición. La acumulación estaba causando una combustión irregular y un golpe de pistón, activando las advertencias del sensor de detonaciones. La reparación incluyó: Limpieza completa de la cámara de combustión, Bujías nuevas, Limpieza del sistema de combustible, Comprobación y reinicio del diagnóstico de la ECU. El coste total fue de 425 € y resolvió los problemas por completo. El motor funcionó sin problemas después, sin más advertencias del sensor de detonaciones. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podrías compartir: Kilometraje actual, Tipo de combustible utilizado normalmente, Historial de mantenimiento, especialmente el momento del último cambio de bujías, Cualquier trabajo reciente realizado en el motor, Si el problema comenzó repentinamente o se desarrolló gradualmente. Esta información ayudaría a determinar si tu situación coincide con la que experimenté y si podrías necesitar reparaciones similares.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 66000 km y el kilometraje actual muestra 68724 km. Tiene toda la razón con respecto a las preocupaciones sobre el sensor de detonación. Después de leer su respuesta detallada, revisé mis registros de mantenimiento y noté que las bujías nunca se cambiaron desde la compra. El problema se desarrolló gradualmente durante dos meses, comenzando con pequeños tirones durante la aceleración. He usado consistentemente combustible de 98 octanos de primera calidad, pero la afinación del motor parece estar desactivada, particularmente durante los arranques en frío. Según su solución, programaré una limpieza de la cámara de combustión y reemplazaré esas bujías primero. Ver síntomas casi idénticos me da la esperanza de que esto se pueda resolver sin un trabajo importante en el motor.

(Traducido del Inglés)

Después de resolver problemas similares en mi Tiguan, puedo confirmar que las bujías descuidadas y la acumulación de carbón son a menudo la causa principal de las advertencias del sensor de detonación y el bajo rendimiento del motor. El inicio gradual que describe coincide exactamente con mi experiencia, comenzó con pequeños tirones que empeoraron progresivamente. El hecho de que esté usando combustible de primera calidad es bueno, pero con las bujías originales a 68000 km, ya les tocaba un reemplazo. El intervalo recomendado de fábrica para nuestros motores 1.4 TSI suele ser de 40000 km. Mis problemas de encendido se solucionaron inmediatamente después de la limpieza de la cámara de combustión y las bujías nuevas. La sincronización del motor volvió a la normalidad y el sensor de detonación dejó de detectar patrones de combustión irregulares. Los problemas de preencendido desaparecieron por completo. Un consejo rápido: Mientras limpian la cámara de combustión, pídeles que inspeccionen las culatas para detectar cualquier rayadura. En mi caso, hubo un desgaste mínimo, pero vale la pena comprobarlo ya que tenemos configuraciones de motor casi idénticas y síntomas similares. El costo de reparación que cité anteriormente incluía mano de obra, pero los precios pueden variar. Lo más importante es solucionarlo ahora antes de que la preignición cause daños más graves al motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las respuestas detalladas. Quería hacer un seguimiento y compartir que ayer arreglé la reparación. Tenías razón sobre las bujías, estaban completamente gastadas y causaban problemas de preencendido. El técnico encontró depósitos significativos de carbón en la cámara de combustión durante la inspección. El servicio completo incluyó: Bujías nuevas, Limpieza completa de la cámara de combustión, Servicio del sistema de combustible, Comprobación de diagnóstico del sensor de detonaciones. El total ascendió a 390€ y el motor funciona perfectamente ahora. Ya no hay tirones durante la aceleración, la potencia ha vuelto a la normalidad y la luz de advertencia del motor está apagada. El encendido está perfecto y el motor suena mucho más suave, especialmente durante los arranques en frío. La inspección de la culata mostró un desgaste mínimo, lo cual fue un alivio. Definitivamente me ateneré al intervalo recomendado de 40000 km para el cambio de bujías a partir de ahora para evitar que estos problemas vuelvan a ocurrir. Gracias de nuevo por ayudar a diagnosticar el problema y compartir sus experiencias. El proceso de reparación siguió exactamente como se describió y solucionó todos los síntomas.

(Traducido del Inglés)