VW Sharan DPF Obstruido: Pérdida de Potencia y Humo Negro

Tuve los mismos síntomas en un VW Touran diésel de 2008. La potencia reducida y el humo negro apuntaban a problemas con el sensor de contrapresión de escape, que se conecta al sistema DPF. Cuando el sensor falla, no puede medir correctamente la presión del DPF, haciendo que el motor funcione en modo de baja potencia. La reparación requirió reemplazar tanto el sensor de presión como limpiar el sistema DPF. El sensor de contrapresión de escape es crítico porque monitorea el flujo de escape diésel y señala cuándo se necesita la regeneración. Sin lecturas adecuadas, el DPF se obstruye, lo que lleva a problemas más graves del motor si no se controla. Los principales signos que confirmaron el diagnóstico: Activación de la luz de advertencia, Pérdida significativa de potencia durante la aceleración, Emisiones de escape oscuras, Fuerte olor a diésel del escape, Los ciclos de regeneración del DPF no se completaron. Este fue un problema grave que requería atención inmediata. Continuar conduciendo con estos síntomas corre el riesgo de dañar permanentemente el DPF y causar problemas potenciales en el motor. La reparación implicó equipos de diagnóstico especializados para restablecer el sistema después del reemplazo de las piezas. Recomendaría que lo revisara un taller con las capacidades de diagnóstico adecuadas para motores diésel, ya que los mecánicos generales a menudo pasan por alto la conexión entre los sensores de presión y los problemas del DPF.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa respuesta detallada sobre el sensor de presión y los problemas del filtro de partículas diésel (DPF). Experimenté problemas casi idénticos con mi Sharan el invierno pasado, incluyendo la reducción de potencia y el fuerte olor a escape diésel. Resultó ser exactamente lo que describiste con el sensor de contrapresión. ¿Tengo curiosidad por saber cuánto costó la reparación completa en tu caso? La mía fue significativa, pero me pregunto si los precios varían. Además, ¿ha funcionado todo correctamente desde la reparación o has notado algún otro problema de regeneración del DPF?

(Traducido del Inglés)

Me alegra compartir una actualización. Desde que reemplacé el sensor de contrapresión del escape, el sistema DPF ha funcionado a la perfección en mi Touran. El costo de la reparación fue de 245€ en total, lo que cubrió tanto las piezas como la mano de obra. El sistema de control de emisiones ahora funciona correctamente sin más luces de advertencia o problemas de potencia. La reparación resolvió completamente esos síntomas preocupantes: no más humo negro, olor a diésel o reducción de potencia durante la aceleración. Los ciclos de regeneración del DPF ahora se completan normalmente sin problemas. Los hábitos de conducción regulares parecen ser suficientes para mantener la función adecuada del filtro de partículas. Han pasado unos 8 meses desde la reparación, y el sistema de escape continúa funcionando exactamente como debería. Me sentí aliviado de que fuera solo el sensor defectuoso y no un reemplazo de DPF más costoso. Reparar el sensor a tiempo probablemente evitó daños más graves a los componentes del filtro de partículas. Si el costo de su reparación fue notablemente mayor, es posible que hayan necesitado realizar una limpieza o mantenimiento adicional en otras partes del sistema de escape. Pero el reemplazo del sensor solo suele estar dentro de este rango de precios.

(Traducido del Inglés)

Después de ver todos los consejos útiles aquí, quería compartir cómo fue mi reparación. Llevé el Sharan a un taller especializado en diésel que realmente sabía lo que estaba haciendo. La factura total ascendió a 320 €, que incluían tanto la sustitución del sensor de presión como un servicio completo de limpieza del filtro de partículas (DPF). El mecánico confirmó que el sensor de presión de contrapresión de escape había fallado completamente, causando un mal funcionamiento del sistema de filtro de partículas. Me mostraron el sensor viejo, que estaba cubierto de depósitos de hollín. El proceso de limpieza duró aproximadamente 4 horas, pero marcó una gran diferencia. Dos semanas después de la reparación, el coche funciona como nuevo. Ya no hay luces de advertencia, la pérdida de potencia ha desaparecido por completo y el olor a escape ha desaparecido. Los problemas de baja presión se solucionaron inmediatamente después de la sustitución del sensor. Los viajes regulares por autopista parecen mantener la regeneración del DPF funcionando correctamente ahora. Definitivamente vale la pena que lo arreglen especialistas que entienden estos sistemas. El primer mecánico que visité quería reemplazar toda la unidad DPF, lo que habría costado más de 1000 €. Estoy realmente contento de haber obtenido una segunda opinión.

(Traducido del Inglés)