VW Scirocco Diesel: Pérdida de potencia y problemas de arranque en frío

Tuve un problema similar con mi VW Golf diésel 2012. Al tener cierta experiencia práctica trabajando en coches, inicialmente intenté diagnosticar el problema yo mismo cuando noté los mismos síntomas: ralentí irregular, aumento del consumo de combustible y, especialmente, esa pérdida de potencia característica durante el arranque en frío. Después de revisar lo básico, lo llevé a mi taller habitual. El mecánico descubrió que la conexión por cable al calentador del filtro de combustible estaba dañada, lo que provocaba problemas eléctricos intermitentes. Esto explicaba por qué el sistema de combustible no funcionaba correctamente, particularmente durante los arranques en frío cuando más se necesita el calentador. La reparación fue sencilla, reemplazaron el cableado y las conexiones dañadas, lo que costó 95 € incluyendo la mano de obra. Desde la reparación, el motor diésel ha funcionado sin problemas, los arranques en frío son normales y la eficiencia del combustible ha vuelto a donde debería estar. Antes de poder darte consejos más específicos sobre tu Scirocco, sería útil saber: ¿Cuántos kilómetros tiene el coche? ¿Cuándo fue el último cambio del filtro de combustible? ¿Hay alguna otra luz de advertencia además de la luz de gestión del motor? ¿El problema mejora una vez que el motor está caliente? Estos detalles ayudarían a determinar si se trata del mismo problema o si hay algo más que ocurre con tu sistema de combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Con 77537 km, también estoy lidiando con síntomas similares. Después de tu respuesta, revisé mis registros de servicio y me di cuenta de que el filtro de combustible nunca se cambió desde la compra. La pérdida de potencia mejora ligeramente cuando el motor se calienta, pero el ralentí brusco persiste. No hay luces de advertencia adicionales además de la luz de gestión del motor que mencionaste. La línea de combustible y las conexiones parecen estar bien visualmente, pero las haré inspeccionar correctamente. Agradezco el consejo sobre la revisión del cableado del calentador del filtro de combustible. El costo de tu reparación suena razonable, espero que la mía sea una solución similarmente sencilla. ¿Recomendarías cambiar el filtro de combustible independientemente de lo que encuentren con el cableado del calentador?

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Dado que mencionó que el filtro de combustible nunca se ha cambiado en más de 77000 km, recomendaría absolutamente reemplazarlo junto con la revisión del cableado del calentador. En mi Golf, aprendí que un filtro de combustible obstruido puede causar muchos de estos síntomas, y en realidad es un elemento de servicio recomendado cada 60000 km. El hecho de que su motor funcione mejor cuando está caliente pero aún tenga un ralentí irregular apunta a posibles problemas en el sistema de suministro de combustible. Cuando me hicieron la reparación, el mecánico explicó que los filtros de combustible viejos pueden restringir el flujo de combustible y causar el estancamiento del motor o un rendimiento deficiente, especialmente en los motores diésel, que son más sensibles a los problemas del sistema de combustible. Esperaría que el costo total tanto para el reemplazo del filtro de combustible como para la revisión/reparación del cableado del calentador sea de alrededor de 180-220 €. El mayor consumo de combustible que está experimentando ahora probablemente compensará este costo de reparación en unos pocos meses. Después de mi reparación, también comencé a seguir un programa de mantenimiento más regular para los componentes del sistema de combustible. Estos cambios preventivos han ayudado a mantener una buena eficiencia de combustible y a evitar que se repitan problemas similares. Asegúrese de mantener actualizados sus registros de servicio después de la reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la explicación detallada. Sus sugerencias tienen mucho sentido, especialmente sobre el programa de mantenimiento. Reservaré el coche la semana que viene para la sustitución del filtro de combustible y la inspección del cableado del calentador. El presupuesto de 180-220€ parece justo considerando el trabajo involucrado. El ralentí irregular y la pérdida de potencia se han vuelto bastante frustrantes, particularmente durante mi trayecto matutino antes de que el motor se caliente. Resolver estos problemas del sistema de combustible, con suerte, pondrá fin al parón del motor y a los problemas de rendimiento que he estado experimentando. Definitivamente, mantendré mejores registros de servicio en el futuro y me ateneré al intervalo recomendado de 60000 km para los cambios de filtro de combustible. Prevenir estos problemas es claramente mejor que lidiar con una baja eficiencia de combustible y problemas de rendimiento del motor más tarde. Permítanme actualizar el foro una vez que se haya realizado la reparación para compartir lo que encontraron y si resolvió todos los síntomas. Esta información podría ayudar a otros con problemas similares.

(Traducido del Inglés)