VW Polo Diesel: La pérdida de potencia apunta a un problema con el filtro de combustible

Tuve un problema similar con mi VW Golf diésel 2017 el invierno pasado. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que experimenté: pérdida de potencia, ralentí brusco y aumento del consumo de combustible. Después de algunas pruebas iniciales, lo llevé a mi taller habitual, donde conozco a los mecánicos. El diagnóstico reveló una conexión de enchufe suelta en el calentador del filtro de combustible, que estaba causando un funcionamiento intermitente. La conexión se había corroído con el tiempo, lo que provocó un mal contacto. La reparación consistió en limpiar los contactos y asegurar la conexión correctamente. El coste total fue de 95 € incluyendo el tiempo de diagnóstico. Desde la reparación, el motor funciona de nuevo sin problemas, con un consumo de combustible normal y sin más pérdida de potencia durante los arranques en frío. El ralentí brusco desapareció por completo. Para ayudarte mejor con tu caso específico, podrías compartir: El kilometraje actual de tu Polo, Cuándo fue la última vez que se cambió el filtro de combustible, Si hay alguna otra luz de advertencia en el salpicadero, Si el motor se cala con más frecuencia en condiciones de humedad. Estos síntomas a veces también pueden indicar un filtro de combustible obstruido o problemas en el sistema de combustible, por lo que tener esta información ayudaría a reducir las causas posibles.

(Traducido del Inglés)

Mi Polo tiene 79943 km en el cuentakilómetros y la última revisión importante se realizó hace 6 meses, incluyendo la sustitución del filtro de combustible. Dado que su respuesta parece prometedora, primero revisaré la conexión del calentador del filtro de combustible. El ralentí irregular ocurre independientemente de las condiciones climáticas, y no hay luces de advertencia adicionales además de la luz de advertencia del motor que activó el código de falla almacenado. El motor se para principalmente durante la fase inicial de arranque en frío. Después de calentarse, los síntomas mejoran ligeramente, pero la pérdida de potencia sigue siendo notable durante toda la conducción. Gracias por compartir su experiencia, ya que me da un buen punto de partida para investigar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre tu Polo. Tu kilometraje e historial de mantenimiento, en realidad, me hacen descartar mi teoría inicial sobre el calentador del filtro de combustible, ya que has reemplazado el filtro recientemente. Después de escuchar sobre los problemas de arranque en frío y la pérdida de potencia constante, sospecho que podrías estar lidiando con un problema en el regulador de presión de combustible. Cuando enfrenté síntomas similares en mi Golf después de descartar el calentador del filtro, resultó que el regulador de presión estaba fallando, causando un suministro inconsistente de combustible al motor. El sistema de combustible pierde la regulación adecuada de la presión, lo que lleva a un rendimiento deficiente en el arranque en frío y a una pérdida de potencia continua incluso después del calentamiento. Reemplazar un regulador de presión defectuoso suele costar alrededor de 150€, pero en mi caso resolvió completamente mis problemas de eficiencia de combustible y restauró la respuesta normal del motor. Antes de ir al taller, podrías intentar escuchar si hay algún sonido inusual de clic o tictac proveniente del área del sistema de combustible mientras está en ralentí. Esta fue una señal reveladora en mi caso. Además, verifica si notas algún olor a combustible, ya que un regulador de presión defectuoso a veces puede causar una ligera fuga de combustible. ¿Te importaría dejar el motor en ralentí durante unos 5 minutos y verificar si notas alguno de estos síntomas? Esto podría ayudar a confirmar si estamos viendo el mismo problema.

(Traducido del Inglés)

Dado que la luz de advertencia está activa y los problemas persisten a pesar del reciente reemplazo del filtro de combustible, intentaré verificar esos clics que mencionó. Acabo de hacer funcionar el motor durante unos 5 minutos como se sugirió, y sí escucho un ruido de tictac leve pero perceptible que proviene del área del sistema de combustible. Sin embargo, no se detectó olor a combustible. Dado que mis síntomas coinciden con los suyos y el mantenimiento reciente descarta causas más simples, creo que podría tener razón sobre el regulador de presión. La pérdida de potencia persistente incluso después del calentamiento y los problemas de arranque en frío coinciden perfectamente con lo que describió. El costo de reparación también parece razonable si resuelve todos estos problemas. Programaré una cita con mi taller y les pediré que revisen específicamente el regulador de presión del combustible. Los problemas con el motor diésel han sido bastante frustrantes, especialmente durante los viajes matutinos, cuando los problemas de arranque en frío son más notables. Gracias por ayudar a reducir la causa probable, esto definitivamente me da un punto de partida más informado para la reparación.

(Traducido del Inglés)