VW Polo Diesel que se para: Alerta del regulador de combustible

Mientras trabajaba en un VW Golf TDI 2011 con síntomas similares, el sistema de combustible tuvo que purgarse adecuadamente después de un cambio de filtro de combustible. La luz de check engine se encendió porque el sensor de presión de combustible detectó lecturas irregulares en el riel de combustible. Sus síntomas coinciden con lo que sucedió; el calamiento al ralentí y la pérdida de potencia son signos clásicos de problemas de suministro de combustible. El problema no era en realidad el regulador de presión de combustible, sino el aire atrapado en el sistema de combustible después del cambio de filtro. La solución requirió: 1. Conectar una herramienta de diagnóstico para verificar las lecturas de presión del riel de combustible 2. Realizar un purgado adecuado del sistema usando la bomba de combustible 3. Borrar los códigos de error almacenados 4. Prueba de conducción para confirmar la presión de combustible normal. El fallo de encendido y el calamiento del motor cesaron por completo después de purgar el sistema. Si bien esto no fue un problema mecánico grave, dejarlo sin reparar podría dañar la bomba de combustible de alta presión con el tiempo. Sugiera que primero se realice un escaneo de diagnóstico; si las lecturas de presión de combustible son inestables, intente purgar el sistema antes de reemplazar piezas. A menudo se culpa al regulador de combustible, pero el aire atrapado es una causa raíz común en los sistemas de combustible diésel.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre la solución para purgar el sistema de combustible. Suena bastante similar a lo que le pasaba a mi VW Polo el mes pasado, un problema muy frustrante. ¿Recordarías aproximadamente cuánto te costó el diagnóstico y la reparación? También tengo curiosidad por saber si todo ha funcionado sin problemas desde la reparación o si surgieron otros problemas de presión de combustible más tarde. El mío también necesitó un nuevo sensor de presión, lo cual no esperaba según el diagnóstico inicial. La luz de control del motor se encendió primero debido a la mala lectura del sensor de presión, y luego más tarde por un fallo de encendido del motor relacionado con el aire atrapado, por lo que solucionar ambos problemas juntos tenía sentido.

(Traducido del Inglés)

En realidad, mi caso resultó diferente a lo que se sospechaba inicialmente. Después de ver al mecánico, confirmaron que el regulador de presión de combustible estaba defectuoso y necesitaba ser reemplazado. El diagnóstico reveló una presión inestable en el riel de combustible causada por el regulador defectuoso, no por aire atrapado como se pensó inicialmente. La reparación ha resuelto completamente los problemas de parada y de potencia. El sistema de combustible ahora mantiene la presión adecuada y el motor funciona sin problemas y sin fallos de encendido. Tuve que pagar 45€ para borrar los códigos de error después del cambio de filtro, pero eso fue menor en comparación con el costo de reemplazo del regulador. Las lecturas del sensor de presión ahora son estables y consistentes. No se han producido problemas adicionales de presión de combustible desde que se reparó el regulador defectuoso. Esto demuestra lo importante que es obtener un diagnóstico adecuado, ya que síntomas similares pueden tener diferentes causas raíz en el sistema de combustible, incluso en modelos VW similares. Abordar el filtro de combustible y el regulador de presión en una sola visita de servicio fue definitivamente el enfoque correcto. Sugeriría que ahora revise regularmente su sensor de presión para detectar cualquier señal de advertencia temprana de problemas en el sistema de combustible.

(Traducido del Inglés)

Después de lidiar con esta frustrante situación, finalmente arreglé mi Polo en el taller de reparación. El diagnóstico y la reparación completa costaron 380 €, lo que incluyó la sustitución del regulador y el sensor de presión. Inicialmente pensé que sería una solución sencilla, pero el mecánico descubrió que el regulador de presión defectuoso estaba causando un suministro de combustible errático. Los problemas de ralentí brusco y el parón desaparecieron por completo después de la reparación. El consumo de combustible también ha mejorado un poco, lo que fue un beneficio inesperado. El mecánico explicó que la caída de presión del regulador defectuoso hacía que el motor trabajara más de lo necesario. Lo he estado conduciendo durante unas tres semanas sin ningún fallo de encendido ni avisos de fallo del motor. La bomba de combustible funciona perfectamente y mantiene una presión constante. Estoy muy contento de haberlo diagnosticado correctamente en lugar de intentar soluciones rápidas, ya que el problema subyacente necesitaba una atención adecuada. El coche funciona como nuevo. Parece que los diésel VW de esta época pueden ser sensibles a los problemas del sistema de combustible, pero una vez reparados correctamente, funcionan de forma fiable. A partir de ahora, vigilaré las lecturas de la presión del combustible durante los servicios regulares para detectar cualquier señal de advertencia temprana.

(Traducido del Inglés)