VW Polo Cold Start Fix: Principales señales de advertencia y soluciones

Tuve los mismos síntomas exactos en un VW Golf TDI 2004. El arranque difícil y el ralentí brusco resultaron ser inyectores de combustible defectuosos. El diagnóstico inicial mostró una entrega de combustible deficiente y patrones de pulverización inconsistentes en varios inyectores. El motor tendría más dificultades durante los arranques en frío, y el ralentí brusco persistiría hasta que el motor alcanzara la temperatura de funcionamiento. El fallo de encendido del motor era particularmente notable a bajas RPM. Después de un diagnóstico adecuado con equipo de prueba especializado, se encontraron dos inyectores defectuosos y necesitaron ser reemplazados. Este es un problema grave que requiere atención inmediata, ya que los inyectores defectuosos pueden provocar un aumento del consumo de combustible, una caída de potencia y posibles daños en el motor. La reparación del sistema de combustible consistió en retirar y probar todos los inyectores, reemplazar los defectuosos y realizar un reinicio completo del sistema con diagnóstico por computadora. Los síntomas desaparecieron por completo después de la reparación, y el motor volvió a funcionar suavemente con un rendimiento de arranque en frío adecuado. Cabe destacar que hay piezas del mercado de accesorios disponibles, pero se recomienda usar inyectores OEM para estos motores para garantizar una entrega y atomización de combustible adecuadas. Recomiendo encarecidamente que un especialista cualificado en diésel realice un diagnóstico adecuado en lugar de simplemente limpiar, ya que los problemas de los inyectores a menudo requieren reemplazo en lugar de limpieza cuando aparecen estos síntomas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con los problemas de los inyectores del Golf TDI. Tu situación suena muy similar a la que enfrenté con mi Polo. Procedí a revisar el sistema de inyección de combustible después de leer publicaciones como la tuya. La prueba de los inyectores reveló dos inyectores problemáticos y el mecánico recomendó un servicio completo del sistema de combustible, incluyendo inyectores nuevos. ¿Te importaría compartir cuánto te terminó costando la reparación? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema de suministro de combustible desde la reparación. Estoy tratando de presupuestar esta reparación y quiero asegurarme de abordar todo mientras se está trabajando.

(Traducido del Inglés)

Me alegro mucho de haber podido ayudarte con tu decisión de revisarlo. Desde que reemplacé el inyector de arranque en frío defectuoso, mi Golf TDI ha estado funcionando perfectamente sin ningún problema de suministro de combustible. El ralentí brusco y los problemas de arranque en frío desaparecieron por completo después de la reparación. El costo total fue de 515€ por reemplazar la válvula de inyección defectuosa. Si bien no es barato, la mejora en el rendimiento y la fiabilidad lo hicieron valer la pena. La presión del riel de combustible ahora es consistente, y el motor arranca suavemente incluso en las mañanas frías. Si tu mecánico encontró dos inyectores problemáticos, definitivamente reemplázalos ambos al mismo tiempo. Las reparaciones parciales del sistema de combustible a menudo conducen a problemas continuos. Los motores diésel modernos son particularmente sensibles a los problemas de inyección de combustible, por lo que el uso de piezas de calidad es crucial para la fiabilidad a largo plazo. Solo asegúrate de que tu mecánico realice un reinicio y una calibración adecuados del sistema después de instalar los nuevos inyectores. Esto asegura una entrega de combustible óptima y evita que persistan las luces de advertencia.

(Traducido del Inglés)

La semana pasada, siguiendo un consejo de aquí, llevé mi Polo a un especialista en diésel de buena reputación. Las pruebas de diagnóstico confirmaron dos inyectores defectuosos que causaban mis problemas de arranque difícil y ralentí irregular. La reparación total ascendió a 980€, incluyendo piezas y mano de obra para la sustitución de ambos inyectores, además de un servicio completo de limpieza del sistema de combustible. La diferencia en el rendimiento es notable. No más problemas de arranque en frío ni funcionamiento irregular; el motor arranca inmediatamente y funciona suavemente desde el primer giro de la llave. El especialista también comprobó la presión del carril de combustible y realizó una calibración completa del sistema después de instalar los nuevos inyectores OEM. Si bien el coste fue significativo, la tranquilidad de saber que el sistema de inyección de combustible funciona correctamente lo hace valer la pena. El mecánico explicó que detectar los inyectores defectuosos a tiempo probablemente evitó daños más extensos en el motor. Acudir a un taller cualificado especializado en sistemas de inyección diésel fue definitivamente la decisión correcta.

(Traducido del Inglés)