VW Polo AA Fuera de Servicio: Guía de Fallos Comunes y Soluciones

Tuve un problema muy similar con mi VW Golf TDI 2013. Con experiencia moderada en sistemas de aire acondicionado, primero sospeché una simple fuga de refrigerante o un fusible fundido, pero resultó ser más complejo. Después de que las comprobaciones básicas no mostraran problemas obvios, lo llevé a un taller donde diagnosticaron válvulas defectuosas en el sistema de aire acondicionado. Los técnicos encontraron que el presostato había fallado, evitando que el relé del aire acondicionado accionara el compresor. Esto explicaba por qué no había ningún clic al presionar el botón del aire acondicionado. El costo total de reparación fue de 1000 €, que incluyó: Diagnóstico del sistema, Reemplazo de válvulas defectuosas, Nuevo presostato, Recarga de refrigerante, Costos de mano de obra. Antes de comenzar el trabajo, realizaron una prueba de presión adecuada para confirmar la integridad del sistema de refrigeración. La reparación duró aproximadamente 4 horas, y el aire acondicionado ha funcionado perfectamente desde entonces. Para ayudar mejor con su caso específico, ¿podría proporcionar: Kilometraje de su Polo, Historial de servicio del sistema de aire acondicionado, Luces de advertencia en el tablero, Si el motor del ventilador todavía funciona en el modo de ventilación regular? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté con mi Golf.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó hace 2 meses en un concesionario autorizado. Acabo de comprobarlo y el motor del ventilador todavía funciona con la ventilación normal. No se muestran luces de advertencia en el salpicadero. En cuanto al problema del interruptor de presión que mencionó, esto podría ser similar a mi caso, ya que tampoco oigo ningún clic al activar el aire acondicionado. El sistema de refrigeración se revisó por última vez durante el mantenimiento rutinario hace aproximadamente 18 meses sin que se reportaran problemas. La eficiencia del aire acondicionado había sido perfecta hasta este fallo repentino. El taller me ha presupuestado 150€ solo para el diagnóstico inicial del aire acondicionado, lo que me parece excesivo para una primera revisión. ¿Tendría sentido pedirles que revisen específicamente si hay un fallo en el interruptor de presión, ya que los síntomas coinciden? Esto podría ahorrar tiempo y costes de diagnóstico. Además, no hubo ningún ruido inusual del aire acondicionado antes del fallo; simplemente dejó de funcionar de un día para otro.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles adicionales. Los síntomas coincidentes, especialmente la falta de sonido de clic, apuntan fuertemente a un problema con el interruptor de presión, como el que tuve yo. La falla repentina sin previo aviso también es muy típica de este problema. La tarifa de diagnóstico de 150 € es en realidad estándar para el trabajo de aire acondicionado, ya que se necesita equipo especializado para las pruebas de presión y las comprobaciones de refrigerante. Sin embargo, podrías solicitar que comiencen comprobando específicamente el interruptor de presión, dadas las similitudes con los problemas conocidos. Una cosa que aprendí de mi experiencia es que, si bien el interruptor de presión era el problema principal, el taller debería verificar el nivel de refrigerante y comprobar si hay posibles fugas en el sistema de refrigeración. En mi caso, encontraron una pequeña fuga que podría haber causado problemas futuros si se hubiera dejado sin solucionar. La buena noticia es que el motor del ventilador todavía funciona en modo ventilación, lo que confirma que el sistema eléctrico del ventilador funciona correctamente. Esto apoya aún más la teoría de que el interruptor de presión o el relé del aire acondicionado están impidiendo el acoplamiento del compresor. Si de hecho es el interruptor de presión, el costo de reparación podría estar entre 300 y 400 €, significativamente menos que mi reparación completa del sistema. Solo asegúrate de que usen piezas OEM para el reemplazo del interruptor de presión, ya que las versiones de posventa pueden ser poco fiables para nuestros modelos VW. Mantengaos informados sobre lo que el taller encuentre. Los problemas de control de temperatura que está experimentando son bastante comunes en estos modelos, y compartir el resultado podría ayudar a otros con problemas similares.

(Traducido del Inglés)

La información que proporcionaste sobre el interruptor de presión coincide mucho con mi situación. Un costo de reparación de 300-400€ sería mucho más manejable que tu experiencia de reparación de 1000€. Llamé al taller y mencioné la posibilidad del interruptor de presión. Acordaron verificar este componente primero durante el diagnóstico del aire acondicionado. He programado el coche para la semana que viene y confirmaron que utilizan piezas originales VW. Mencionaste que te hicieran una prueba de fugas incluso si encuentran que el interruptor de presión está defectuoso. Esto tiene sentido, lo solicitaré ya que el sistema de aire acondicionado no se ha revisado en 18 meses. Es mejor detectar cualquier problema que se esté desarrollando mientras lo están reparando. La ventilación sigue funcionando normalmente sin el aire acondicionado, lo que definitivamente apoya tu teoría de que el relé del aire acondicionado o el interruptor de presión son los culpables en lugar del propio motor del ventilador. Realmente espero que esto resulte ser una solución sencilla como la que experimentaste. Actualizaré el hilo una vez que obtenga los resultados del taller. Gracias por compartir tu experiencia, me ayudó a reducir la causa probable y me ahorró algo de preocupación por los posibles costos de mantenimiento importantes del aire acondicionado.

(Traducido del Inglés)