VW Phaeton No Arranca: Guía de Control de ECU y Motor

Tuve un problema muy similar con mi VW Passat TDI 2008. Con algo de experiencia trabajando en VWs, inicialmente pensé que era un fallo de la ECU también, pero resultó ser mucho más simple. Después de que se encendiera la luz del motor, lo llevé a mi taller habitual. El diagnóstico del motor reveló que la causa era en realidad una mala conexión de los cables de la batería, a pesar de que la batería en sí misma funcionaba correctamente. Había acumulación de corrosión en los terminales que causaba problemas de conexión intermitentes. Esto estaba provocando códigos de falla del motor falsos e impedía el arranque correcto. La solución fue sencilla, limpiaron las conexiones, aplicaron un revestimiento anticorrosivo y aseguraron correctamente todos los cables. El costo total fue de 155 € y el coche estuvo listo en un día. No ha habido problemas de aceleración del motor ni de arranque desde entonces. ¿Podría compartir algunos detalles adicionales sobre su Phaeton? ¿Se ha realizado algún trabajo reciente en la batería o la electricidad? ¿Sucede esto solo durante los arranques en frío o en cualquier momento? ¿Hay algún otro problema eléctrico, como luces parpadeantes? ¿Qué códigos de falla del motor aparecen? Esta información ayudaría a determinar si se trata de la misma causa raíz o si podría haber otros problemas involucrados.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó a los 14359 km, y estoy experimentando los mismos síntomas exactos: no arranca, solo las luces del tablero. El taller realizó un diagnóstico del motor y no pudo encontrar ningún código de falla del motor obvio que apuntara a una falla de la ECU. Me sorprendió, ya que el parón del motor era mi principal preocupación. También revisaron los cables, pero todo parecía limpio y correctamente conectado. Antes de gastar dinero en reparaciones importantes, obtendré una segunda opinión, especialmente para descartar posibles problemas de sobrealimentación del motor que podrían estar relacionados. Realmente espero que sea algo simple como en su caso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización. Basándonos en esos síntomas y en los resultados limpios del diagnóstico, mi situación con el Passat podría ser bastante diferente a la tuya después de todo. Cuando se me paró el motor, el diagnóstico del motor mostró claramente múltiples códigos de falla. Dado que sus conexiones están limpias y no aparecen códigos de falla del motor, le sugiero que revise el solenoide del motor de arranque. En mi Passat anterior (antes del de 2008), tuve síntomas casi idénticos, luces del tablero pero sin arranque, y resultó que el solenoide del motor de arranque estaba fallando intermitentemente. El diagnóstico del motor no detectó esto, ya que se trataba de un problema mecánico y no electrónico. El reemplazo del motor de arranque me costó alrededor de 400 € incluyendo la mano de obra, pero resolvió completamente la condición de no arranque. No más luces del motor o problemas de arranque desde entonces. Antes de proceder con la reparación, haga que el taller pruebe específicamente: Circuito del solenoide del motor de arranque, Funcionalidad del interruptor de encendido, Interruptor de seguridad neutral. Estos componentes pueden causar síntomas similares sin activar códigos de falla obvios. Mi reparación duró aproximadamente 4 horas una vez que identificaron el problema real.

(Traducido del Inglés)

Aprecio las sugerencias detalladas. Breve actualización: seguí tu consejo sobre la revisión del solenoide del motor de arranque y contacté con otro taller. Pueden realizar una prueba de diagnóstico completa del motor mañana, centrándose específicamente en el circuito del motor de arranque y el sistema de encendido. Mi mecánico habitual ya confirmó que el interruptor de seguridad neutral funciona correctamente, por lo que podemos descartarlo. Todavía no aparece ninguna luz de motor ni códigos de falla del motor claros, lo que al menos sugiere que la ECU podría estar bien después de todo. Te informaré de lo que encuentren, realmente espero que sea solo el solenoide del motor de arranque, ya que ese coste de reparación de 400€ que mencionaste es mucho mejor que lo que me presupuestaron para una posible sustitución de la ECU. El coche ha sido fiable hasta ahora, así que tiene sentido descartar las soluciones más sencillas antes de considerar trabajos eléctricos importantes.

(Traducido del Inglés)