VW Lupo que se para: La válvula IAC defectuosa necesita ser reemplazada

Los síntomas que describes coinciden con lo que sucedió con mi VW Polo TDI 1.9 (2003). El motor que se paraba y la velocidad de ralentí irregular eran problemas idénticos. El problema resultó ser un cuerpo de mariposa y un sistema de admisión de aire severamente contaminados. Los problemas de control de ralentí inicialmente parecían ser una válvula IAC defectuosa, pero un diagnóstico exhaustivo reveló que la acumulación de carbón estaba restringiendo el flujo de aire adecuado. El cuerpo de mariposa necesitaba una limpieza y recalibración completas. Este es un problema común en estos motores diésel debido a la recirculación de vapor de aceite. La solución requirió: Retirada y limpieza completa del cuerpo de mariposa, descontaminación del colector de admisión de aire, nuevas juntas, adaptación electrónica del acelerador, borrado de códigos de falla. Este no fue un trabajo de reparación rápido, requirió equipo de limpieza especializado y herramientas de programación. Si bien no fue la reparación más costosa, necesitaba atención profesional debido a los requisitos de adaptación electrónica después de la limpieza. Lo más importante es que no continúe conduciendo con estos síntomas, ya que la restricción del flujo de aire puede causar daños adicionales al motor con el tiempo. Una limpieza adecuada debería resolver tanto los problemas de parada como los del testigo de motor.

(Traducido del Inglés)

Me alegro mucho de que hayas compartido esa información sobre la solución de limpieza del cuerpo del acelerador. Mis problemas de calado del motor suenan exactamente a lo que tú experimentaste. La válvula IAC y los problemas de control de ralentí me han estado volviendo loco estas últimas semanas. ¿Recordabas aproximadamente cuál fue el costo total de la reparación? Solo intento tener una idea de qué presupuestar. También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema similar desde que lo solucionaste.

(Traducido del Inglés)

La reparación me costó 425 € en total. El mecánico confirmó que, efectivamente, se trataba de una válvula de control de ralentí defectuosa combinada con un sistema de admisión muy contaminado, tal como sospechaba. La limpieza exhaustiva y el reemplazo de la válvula IAC resolvieron completamente los problemas de ralentí irregular. Desde que se realizó el trabajo hace 8 meses, el motor ha funcionado sin problemas y sin problemas de calado. El cuerpo del acelerador y la entrada de aire funcionan perfectamente ahora, no han vuelto a aparecer luces de control del motor ni problemas de control de ralentí. La clave fue abordar la válvula defectuosa y la acumulación al mismo tiempo. El costo valió la pena para evitar problemas de motor más costosos en el futuro. Asegúrese de que su mecánico realice una inspección completa del sistema de admisión al verificar la válvula IAC, ya que estos problemas a menudo ocurren juntos en estos motores.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada sobre la limpieza del cuerpo del acelerador. Ayer llevé mi Lupo a un nuevo mecánico después de leer sobre tu experiencia similar. El diagnóstico coincidió exactamente con lo que describiste, cuerpo del acelerador y entrada de aire contaminados causando problemas en la velocidad de ralentí. La factura total ascendió a 390 €, que incluían la limpieza, las nuevas juntas y la recalibración. El mecánico me mostró la acumulación de carbón que limpiaron, fue bastante impactante. El ralentí del motor ahora es perfectamente suave y la luz de control del motor se ha apagado. Estoy muy aliviado de haber solucionado esto antes de que causara problemas mayores. La válvula IAC resultó estar bien una vez que limpiaron todo correctamente. Supongo que el primer mecánico pasó por alto por completo el problema real.

(Traducido del Inglés)