VW Golf TDI Pobre Rendimiento, Turbo o Anillo Problemas

Tuve un problema muy similar con mi VW Jetta TDI 2009. Como alguien con algo de experiencia en reparaciones, puedo compartir lo que sucedió en mi caso. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que experimenté: bajo rendimiento, aumento del consumo de combustible y esa temida luz de advertencia del motor. El motor también hacía un ruido de golpeteo sutil durante la aceleración. Mi problema resultó estar directamente relacionado con un inyector de combustible obstruido, causado por un filtro de combustible de baja calidad instalado previamente. El flujo de combustible restringido estaba creando una combustión desigual, afectando el rendimiento y la eficiencia del motor. El taller diagnosticó esto usando equipo de diagnóstico adecuado para verificar el tiempo de inyección y la presión del combustible. Dado que la causa raíz fue el filtro incorrecto que causó problemas en el inyector, la reparación estuvo cubierta por la garantía de la reparación anterior. El inyector de combustible se limpió y el filtro se reemplazó con la pieza OEM correcta. Antes de sugerir soluciones específicas para tu caso, sería útil saber: ¿El motor hace algún sonido inusual? ¿Cuándo fue el último cambio de filtro de combustible? ¿Has notado humo azul o negro del escape? ¿Qué códigos de error muestra la luz de advertencia del motor? ¿Has realizado alguna reparación recientemente? Estos detalles ayudarían a determinar si tus síntomas apuntan a problemas similares del sistema de combustible o si podríamos estar viendo algo relacionado con el colector de admisión o el sistema del turbocompresor.

(Traducido del Inglés)

Acabo de hacerle el servicio de 80.000 km la semana pasada y tuve una situación similar. El problema resultó ser una combinación de problemas con el inyector de combustible y la sincronización. El mecánico encontró depósitos de carbón que bloqueaban la atomización adecuada del combustible, causando una mala combustión y la pérdida de potencia que mencionaste. Un escaneo de diagnóstico completo reveló fallos de encendido debido a problemas tanto del inyector como a bujías desgastadas. Después de limpiar los inyectores y reemplazar las bujías, el consumo de combustible volvió a la normalidad y la potencia se restauró completamente. El sensor de posición del cigüeñal también mostraba fallos intermitentes que contribuyeron al rendimiento errático. También vale la pena revisar el filtro de combustible, ya que el combustible sucio puede obstruir rápidamente los inyectores en estos motores. Toda la reparación, incluidas las piezas y la mano de obra, costó 650 €.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia de reparación. El problema de depósitos de carbono es bastante común en nuestros modelos TDI, y yo tuve exactamente el mismo diagnóstico con el mío. Después de la limpieza y reparación inicial de los inyectores de combustible que mencioné anteriormente, tuve que volver porque el problema no se resolvió completamente. El taller descubrió que la acumulación de carbono también había afectado el sincronismo del árbol de levas, lo que explicaba por qué la reparación no fue completa con solo el servicio de los inyectores. El colector de admisión también tenía depósitos de carbono significativos, lo que restringía el flujo de aire adecuado. Los golpes del motor que experimenté resultaron estar relacionados con este problema de sincronización, no solo con el problema de suministro de combustible como se pensó inicialmente. Después de un servicio completo de limpieza de carbono y recalibración del tiempo de inyección, el motor finalmente volvió a funcionar como nuevo. Mis costos totales de reparación terminaron siendo alrededor de 800 €, pero valió la pena restaurar el rendimiento y el consumo de combustible adecuados. Un consejo: ahora uso aditivos de combustible de alta calidad cada 10000 km para ayudar a prevenir la acumulación de carbono en los inyectores de combustible y el sistema de admisión. Parece que obtuviste un buen precio a 650 € por tus reparaciones. El problema del sensor del cigüeñal que mencionaste también es algo a tener en cuenta en estos motores, ya que pueden causar síntomas similares cuando comienzan a fallar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por mantenerme al tanto de tu experiencia de reparación. Después de limpiar los inyectores de combustible y reemplazar las bujías de mi Golf, sí noté algunos síntomas adicionales de pérdida de potencia que no se resolvieron completamente. Llevé el auto de vuelta al taller y descubrí que el turbocompresor mostraba desgaste, con depósitos de carbón que afectaban su rendimiento. El mecánico realizó una inspección completa y descubrió que la correa de distribución también debía reemplazarse, mostrando signos de desgaste que podrían haber provocado daños más graves en el motor. Se revisaron los segmentos de pistón y, afortunadamente, seguían en buen estado, aunque había algo de acumulación de carbón en los cilindros que necesitaba limpieza. La reparación final incluyó: Turbocompresor nuevo, Reemplazo de la correa de distribución, Limpieza completa de carbón, Inspección y resellado de la junta de culata. El costo total ascendió a 1200 €, que fue más de lo esperado, pero necesario para evitar problemas mayores. El motor ahora funciona perfectamente con un consumo de combustible normal y la potencia total restaurada. Buena decisión al sugerir un diagnóstico completo en lugar de simplemente reemplazar piezas de la nada.

(Traducido del Inglés)