VW Fox: Problemas de transmisión apuntan a un sensor defectuoso

Tuve un problema de transmisión similar con mi VW Polo diésel 2013 el año pasado. Con algo de experiencia en el mantenimiento básico de automóviles, primero sospeché un problema con el sensor de transmisión, pero resultó que el nivel de aceite de la caja de cambios era críticamente bajo, causando problemas de presión. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos: luz de advertencia de transmisión, cambios bruscos y chirridos ocasionales. El sensor de presión de aceite estaba enviando lecturas incorrectas debido a la insuficiencia de aceite en el sistema. Después de que lo revisaran en mi taller habitual, descubrieron que el bajo nivel de aceite afectaba la presión de la transmisión en toda la caja de cambios. El costo total de la reparación fue de 365 €, que incluyó: Enjuague completo del aceite de transmisión, Aceite de transmisión nuevo, Inspección del sensor de presión, Costos de mano de obra. Antes de seguir adelante con sugerencias, ¿podrías compartir: Kilometraje actual de tu Fox, Cuándo fue el último servicio de transmisión, ¿Notas manchas de aceite donde estacionas, El ruido de chirrido ocurre en marchas específicas? Esta información ayudaría a determinar si tu problema es similar al que experimenté. Un nivel bajo de aceite de transmisión puede activar varios sensores y causar los síntomas que describes, pero es mejor verificar la causa exacta según tu situación específica.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se completó a los 55000 km y el aceite de la transmisión estaba bien entonces. No se observan manchas de aceite debajo del coche. El ruido de rechinar ocurre principalmente al cambiar de segunda a tercera marcha, pero la luz de advertencia de la transmisión permanece encendida constantemente. Las lecturas del sensor de presión de aceite parecen inconsistentes según el informe de diagnóstico. A veces, el código de fallo de la transmisión aparece y desaparece por sí solo. El taller ha presupuestado 480€ solo para diagnosticar el problema exacto con el sistema de presión de la transmisión. Los problemas de transmisión comenzaron repentinamente durante la conducción normal. Preferiría evitar una revisión completa de la transmisión si el interruptor de presión es el problema real.

(Traducido del Inglés)

Tras haber pasado por problemas de transmisión similares en mi VW Polo el año pasado, entiendo su preocupación por los costos de reparación. Los síntomas que describe, especialmente los códigos de falla intermitentes de la transmisión y las lecturas del sensor de presión de aceite, sugieren fuertemente un problema relacionado con el sensor en lugar de una falla mecánica. Cuando reemplacé el sensor de presión de aceite de mi transmisión, resolvió problemas casi idénticos. Las lecturas de presión inconsistentes y el rechinar entre la segunda y la tercera marcha coinciden con lo que experimenté. Mi taller inicialmente me ofreció un alto precio por el diagnóstico, pero insistí en revisar el sensor primero, ya que era la solución más probable y rentable. El reemplazo del sensor en mi automóvil costó 220 € incluyendo piezas y mano de obra, significativamente menos que una reparación completa de la transmisión. El ruido de rechinar desapareció inmediatamente después de instalar el sensor nuevo, y la luz de advertencia de la transmisión no ha vuelto a aparecer desde entonces. Dado que su automóvil tiene especificaciones similares y el nivel de aceite se confirmó que estaba bien en su último servicio, intentar reemplazar el sensor primero tiene sentido. Solo asegúrese de que el taller utilice piezas OEM para el sensor de presión para evitar problemas futuros. Si desea verificar antes de proceder, pídales que verifiquen las lecturas de presión de la transmisión en diferentes posiciones de marcha mientras el motor está en marcha. Un sensor defectuoso mostrará valores erráticos en comparación con las especificaciones de fábrica.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la retroalimentación detallada sobre la experiencia de reemplazo del sensor. La luz de advertencia constante y los códigos de error inconsistentes definitivamente apuntan a una falla del sensor en lugar de un daño mecánico. Le pediré al taller que pruebe específicamente el sensor de presión de transmisión primero, ya que 220€ son mucho más razonables que sus 480€ de tarifa de diagnóstico cotizada. También solicitaré que monitoreen las lecturas de presión del aceite de transmisión en diferentes marchas durante las pruebas. El ruido de rechinido que se aísla en los cambios de 2da a 3ra sugiere que esto podría estar relacionado con el sensor en lugar de un problema de transmisión completo. Buen consejo sobre insistir en piezas OEM para el sensor de presión, me aseguraré de especificarlo. Si reemplazar el sensor soluciona el problema como en su caso, ahorraría una cantidad significativa en comparación con las reparaciones de la transmisión. Le actualizaré una vez que lo revise y sepa si el sensor de transmisión fue realmente la causa de estos síntomas. Al menos ahora tengo una dirección más clara para seguir con el taller en lugar de autorizar un trabajo de diagnóstico extenso por adelantado.

(Traducido del Inglés)