VW Crafter Diesel: Problemas de encendido y pérdida de potencia: Soluciones comunes

Tuve un problema muy similar con mi VW Transporter diésel 2015 el año pasado. Como alguien con experiencia moderada trabajando en motores diésel, estos síntomas apuntaron inmediatamente a problemas de suministro de combustible. El ralentí brusco y la luz de control del motor, combinados con la pérdida de potencia y el fallo de encendido, sugirieron fuertemente un problema con un inyector de combustible. Después de las pruebas de diagnóstico, resultó que uno de los inyectores de combustible estaba defectuoso y necesitaba ser reemplazado. La reparación incluyó: Escaneo de diagnóstico completo, Extracción y prueba del inyector de combustible, Reemplazo del inyector defectuoso, Reprogramación del sistema, Verificación de la prueba de conducción. El costo total fue de 515 €, incluidas las piezas y la mano de obra. La reparación resolvió todos los síntomas, el motor ahora funciona sin problemas, ya no hay luz de control del motor y la entrega de potencia ha vuelto a la normalidad. Antes de sugerir soluciones específicas para su Crafter, ¿podría proporcionar: Kilometraje actual, Historial de mantenimiento, especialmente servicios del sistema de combustible, Si el problema apareció repentinamente o se desarrolló gradualmente, Cualquier sonido inusual o humo del escape, Tipo y calidad del combustible utilizado. Esta información ayudaría a determinar si su problema es similar a lo que experimenté con mi Transporter.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó a los 59000 km y todo se verificó correctamente. El problema comenzó gradualmente durante el último mes. No se escucharon sonidos extraños del escape, pero noté humo negro ocasionalmente durante la aceleración. He estado usando combustible diésel estándar de estaciones regulares. La respuesta del acelerador definitivamente ha empeorado desde que comenzó el problema. El ralentí brusco es más notable cuando el motor está frío. La luz de control del motor comenzó a parpadear intermitentemente antes de encenderse permanentemente. Lo llevaré a un taller la semana que viene, pero quería confirmar si la prueba de los inyectores de combustible debería ser el primer paso según estos síntomas. ¿Una bomba de combustible defectuosa causaría problemas similares? ¿Su reparación también incluyó la revisión del sistema de combustible de alta presión? Quiero asegurarme de que el taller cubra todas las causas potenciales cuando lo diagnostiquen.

(Traducido del Inglés)

Basándonos en esos detalles adicionales, sus síntomas suenan casi idénticos a los que experimenté. El humo negro durante la aceleración combinado con la disminución de la respuesta del acelerador sugiere fuertemente problemas de suministro de combustible, al igual que el mío Transporter. En mi caso, el taller realizó una comprobación completa del sistema de combustible de alta presión antes de aislar el inyector defectuoso. Si bien una bomba de combustible defectuosa puede causar síntomas similares, el humo negro durante la aceleración es más característico de problemas del inyector. Mi reparación incluyó la prueba de presión de todo el sistema de combustible para descartar problemas de la bomba. Mis problemas con el inyector de combustible también comenzaron con advertencias intermitentes de la luz de comprobación del motor antes de volverse constantes. El ralentí irregular fue peor durante los arranques en frío, lo que es un signo clásico de problemas del inyector en estos motores diésel VW. Cuando mi taller diagnosticó el problema, encontraron acumulación de carbón dentro del inyector que interrumpía el patrón de pulverización, lo que provocaba una combustión incompleta y esos códigos de fallo de encendido. El humo negro que mencionó a menudo indica una mala atomización del combustible debido a un inyector desgastado u obstruido. Asegúrese de que su taller realice: Prueba de presión de combustible en el raíl, Pruebas de diagnóstico de inyectores individuales, Análisis del patrón de pulverización del inyector, Prueba de fugas del sistema, Escaneo de diagnóstico completo por computadora. Después de mi reparación, los códigos de fallo de encendido por combustión se eliminaron por completo y el ralentí irregular desapareció. La respuesta del acelerador volvió a la normalidad casi inmediatamente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada. Acabo de llamar a la tienda y programé una prueba exhaustiva del sistema de combustible para la semana que viene. Me aseguraré de que revisen tanto los inyectores como el sistema de alta presión como sugeriste. Tu experiencia realmente ayuda a establecer mis expectativas. El humo negro durante la aceleración y los síntomas de ralentí brusco que coinciden con tu caso me hacen sentir más seguro sobre el probable diagnóstico de los inyectores de combustible. Es bueno saber que la reparación resolvió todos los problemas en tu situación. Solicitaré que realicen todos los pasos de diagnóstico que enumeraste. El análisis del patrón de pulverización parece particularmente importante dados los síntomas similares. El comportamiento de mi luz de control del motor que sigue el mismo patrón que el tuyo, pasando de intermitente a constante, apoya aún más que esto esté relacionado con los inyectores. Los problemas de respuesta del acelerador y los problemas de arranque en frío definitivamente están empeorando, por lo que abordarlo ahora antes de que ocurra algún daño adicional parece inteligente. Actualizaré una vez que obtenga el diagnóstico oficial y la reparación completa. Una pregunta final, ¿tuviste algún problema residual después de que se realizó la reparación? Solo quiero saber si debo esperar que todo se aclare inmediatamente como en tu caso.

(Traducido del Inglés)