VW Beetle EVAP: Guía de solución de problemas DIY para el problema de calado

Tuve síntomas similares en mi VW Golf 2010 con motor 2.0 TSI. Se encendió la luz de check engine y el auto se paraba al ralentí, especialmente después de repostar. El problema resultó ser un sistema EVAP obstruido con múltiples componentes defectuosos. El problema principal fue la obstrucción de la válvula de purga por residuos, lo que impedía la ventilación adecuada del tanque. Las mangueras del sistema de emisiones también estaban severamente contaminadas. Esto requirió una limpieza completa de las vías del sistema EVAP y el reemplazo del conjunto de la válvula de purga. El tapón de gasolina tampoco sellaba correctamente, lo que contribuyó a los problemas de ventilación. Esto a menudo se pasa por alto, pero puede provocar síntomas similares. Un diagnóstico adecuado reveló múltiples códigos de falla relacionados con el sistema de emisiones. Esta fue una reparación seria que requirió equipo especializado para probar la presión del sistema EVAP e identificar todos los componentes defectuosos. Si bien llevó tiempo diagnosticarlo, solucionar estos problemas evitó posibles problemas de suministro de combustible y mejoró el rendimiento general del motor. Vale la pena comprobar primero el sellado del tapón de gasolina y que un profesional realice un escaneo para detectar códigos específicos relacionados con el EVAP antes de proceder con reparaciones importantes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el Golf. Mi Beetle tuvo síntomas idénticos, especialmente el parón al ralentí y las advertencias constantes de la luz del motor. Lo arreglé el mes pasado y el taller de reparación de automóviles encontró varios problemas con el sistema EVAP y los componentes de ventilación del tanque de combustible. Solo tengo curiosidad, ¿recuerdas el costo total de reparación de tu auto? Además, ¿ha funcionado todo correctamente desde la reparación o has notado algún otro problema?

(Traducido del Inglés)

Después de reparar mi Golf, el sistema de ventilación del tanque ha funcionado perfectamente. Las lecturas del sensor de presión son normales y la luz del motor ha permanecido apagada. El costo total fue de 175€ para limpiar y reparar las mangueras obstruidas, lo cual fue razonable considerando la complejidad de las reparaciones del sistema EVAP. El taller de reparación de automóviles hizo un trabajo exhaustivo probando el sistema después de la limpieza. No hay problemas con el tapón de gasolina u otros componentes desde entonces. El automóvil funciona sin problemas al ralentí ahora, y no he experimentado más problemas de parada. Repararlo temprano probablemente evitó daños más costosos a los componentes relacionados. Este tipo de reparación generalmente resuelve el problema a largo plazo cuando se hace correctamente. Solo asegúrate de mantener el tapón de gasolina correctamente sellado durante el repostaje para evitar problemas de ventilación en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las útiles respuestas. Después de ir a mi taller de reparación local, diagnosticaron problemas similares con el sistema EVAP. La válvula de purga estaba completamente obstruida y varios componentes del sistema de emisiones necesitaban limpieza. El mecánico encontró residuos que bloqueaban la ventilación adecuada del tanque de combustible y reemplazó tanto la válvula de purga como algunas mangueras deterioradas. La reparación total costó 220€, lo que incluyó las pruebas de diagnóstico. Estoy muy contento de haberlo revisado, el coche funciona perfectamente ahora sin más problemas de calado ni avisos de la luz del motor. Definitivamente aprendí a tomar en serio los problemas de ventilación del tanque y a no esperar demasiado cuando aparecen estos síntomas. No he tenido problemas desde que se completó la reparación hace aproximadamente 3 semanas.

(Traducido del Inglés)