VW Atlas Pérdida de potencia y Boost Problemas, Informe Fix necesario

Tuve síntomas similares en un VW Tiguan TSI 2016. El problema principal resultó ser una válvula de conmutación de vacío defectuosa que causaba una sobrepresión del compresor y una presión de sobrealimentación inconsistente. Los síntomas coincidían exactamente: rendimiento del motor reducido, mayor consumo de combustible y advertencias esporádicas de la luz de motor. El diagnóstico reveló que la válvula no mantenía el control de presión adecuado, lo que provocaba un retraso del turbo y un comportamiento de sobrealimentación irregular. La válvula de conmutación de vacío básicamente controla el actuador de la válvula de descarga, y cuando falla, el turbocompresor no puede mantener una presión de sobrealimentación constante. Esto se convirtió en un problema grave, ya que la conducción continua podría haber dañado el turbocompresor. La reparación consistió en reemplazar la válvula de conmutación de vacío y comprobar si las mangueras circundantes presentaban algún daño. Una prueba del controlador de sobrealimentación confirmó que el sistema funcionaba correctamente después de la reparación. El proceso de reparación fue sencillo, pero requirió un equipo de diagnóstico específico para verificar las lecturas de presión adecuadas. Si sus síntomas coinciden, le sugiero que haga que se comprueben a fondo el sistema de vacío y los componentes de control de la presión de sobrealimentación. Estos problemas suelen empeorar con el tiempo si no se tratan. Cabe destacar que un sensor de presión defectuoso puede mostrar síntomas similares, pero la pérdida de potencia constante y el aumento del consumo de combustible apuntan fuertemente a un problema en el sistema de vacío.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el Tiguan. Mi Atlas muestra síntomas muy similares. Tengo las mismas lecturas de diagnóstico que sugieren una fuga de vacío alrededor del área del colector de admisión. Lo llevaré al taller la semana que viene, ya que el retraso del turbo está empeorando. Es bueno saber sobre la comprobación de la válvula de conmutación de vacío, definitivamente haré que la revisen. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto costó la reparación? También me pregunto si tuviste algún otro problema con el solenoide de refuerzo o el sensor de presión después de arreglar la válvula? Quiero asegurarme de cubrir todas las bases mientras está en el taller.

(Traducido del Inglés)

Después de reparar mi Tiguan, no hubo más problemas con el solenoide de impulso o el sensor de presión. El diagnóstico de la fuga de vacío fue preciso; la válvula de conmutación de vacío defectuosa estaba causando todos esos problemas de rendimiento del motor. La reparación costó un total de 140 € por el defecto en la válvula de conmutación de vacío. Desde que se solucionó el fallo de control de la presión de sobrealimentación, el motor vuelve a funcionar perfectamente. No más retraso del turbo ni problemas de consumo de combustible. La reparación definitivamente valió la pena, ya que dejar las fugas de vacío sin tratar puede provocar daños más costosos en el turbocompresor. Los mecánicos revisaron a fondo todo el sistema de sobrealimentación mientras lo tenían desmontado, y todo lo demás estaba en buenas condiciones. Asegúrate de que prueben la válvula de derivación y las conexiones circundantes mientras revisan tu Atlas. A veces, estos componentes también pueden contribuir a síntomas similares, pero en mi caso, la válvula de conmutación de vacío fue la única culpable.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información útil. Acabo de volver del taller después de reparar mi Atlas. Los mecánicos encontraron el mismo problema, una válvula de conmutación de vacío defectuosa que causaba problemas de presión de sobrealimentación. La reemplazaron e hicieron una comprobación completa del sistema de vacío mientras estaban en ello. La reparación total ascendió a 165 € incluyendo el tiempo de diagnóstico. También notaron una pequeña grieta en una de las mangueras de presión de sobrealimentación y la reemplazaron también. El colector de admisión y otros componentes se comprobaron correctamente. El coche funciona como nuevo ahora, sin más problemas de respuesta lenta o retraso del turbo. El consumo de combustible también ha vuelto a la normalidad. Estoy muy contento de haberlo arreglado antes de que se produjera algún daño grave en el turbocompresor. El sensor de presión y el solenoide de sobrealimentación funcionaban correctamente, por lo que no se necesitaron reparaciones adicionales allí. Valió cada céntimo tenerlo funcionando correctamente de nuevo. Gracias por ayudarme a orientarme en el diagnóstico.

(Traducido del Inglés)