VW Atlas no arranca: problemas con la palanca de cambios y la transmisión

El año pasado tuve problemas de transmisión casi idénticos en mi VW Tiguan 2019. Teniendo algo de experiencia con problemas de transmisión automática, estos síntomas apuntaron inmediatamente a una falla en la unidad de control de la transmisión. La palanca de cambios atascada y los cambios bruscos son señales clásicas de problemas con el sensor o la unidad de control de la transmisión. Mi coche mostró el mismo comportamiento: palanca atascada, luz de advertencia del motor y cambios de marcha bruscos. Después del diagnóstico, el taller confirmó una unidad de control de transmisión defectuosa. La reparación consistió en reemplazar y reprogramar la unidad, lo que terminó costando alrededor de 1000 €. La buena noticia es que, una vez arreglado, todos los problemas de cambio se resolvieron completamente y la transmisión ha funcionado perfectamente desde entonces. Antes de sugerir soluciones específicas para su Atlas, ¿podría compartir lo siguiente?: Kilometraje actual, Historial de mantenimiento de la transmisión, Si hay algún código de error almacenado, Si los problemas comenzaron de forma gradual o repentina, Si hay alguna fuga visible de fluido de transmisión. Esta información ayudaría a determinar si su caso coincide con lo que experimenté con el mecanismo de cambio y los problemas de la unidad de control de la transmisión en mi Tiguan. Obtener la lectura de los códigos de diagnóstico debería ser su primer paso para confirmar si también es un problema de la unidad de control.

(Traducido del Inglés)

Gracias por revisar mis síntomas anteriores. Después de leer los códigos de error en casa, obtuve P0706 y P0705, que parecen estar relacionados con el sensor del rango de transmisión. El problema comenzó bastante repentinamente la semana pasada después de haber estado estacionado afuera durante una fuerte lluvia. No se ven fugas de fluido de transmisión por debajo. Mi kilometraje actual es de 59417 km y el último servicio de transmisión se realizó durante el mantenimiento regular hace 6 meses. El desbloqueo del cambio tampoco ayuda a salir de la posición de estacionamiento. Estoy realmente preocupado ya que dependo del automóvil para el traslado diario y las reparaciones de la transmisión pueden ser bastante costosas. Me alegra saber que el reemplazo de su unidad de control solucionó síntomas similares. Primero haré que revisen el sensor de transmisión antes de reemplazar componentes más costosos. Espero que sea solo una conexión suelta o un sensor defectuoso en lugar de un daño interno en la transmisión.

(Traducido del Inglés)

Basándonos en esos códigos de error y síntomas, especialmente los que ocurren después de la exposición a la lluvia, esto realmente suena similar al problema del sensor de rango de transmisión con el que lidié en mi Tiguan. Los códigos P0705/P0706 indican específicamente un problema en el circuito del sensor de rango de transmisión, lo que coincide con los síntomas de la palanca de cambios atascada. La buena noticia es que las reparaciones del sensor son mucho menos costosas que las reparaciones completas de la transmisión. En mi caso, la entrada de agua a través de un sello de conector del sensor dañado provocó señales intermitentes del sensor de transmisión. La reparación consistió en reemplazar el conjunto del sensor de rango y sellar el conector contra la intemperie, con un costo total de alrededor de 300€. El mecanismo de bloqueo del cambio que no se libera también es consistente con un sensor de rango defectuoso, ya que la unidad de control de la transmisión no puede detectar correctamente la posición de la marcha actual. Esto crea una situación de bloqueo de seguridad donde la palanca de cambios permanece atascada. Dado el inicio repentino después de la lluvia y los códigos de error coincidentes, recomiendo que primero se inspeccione el sensor de transmisión y las conexiones del cableado. Busque específicamente: Pines del conector del sensor corroídos, Aislamiento de cables dañado, Agua en la carcasa del sensor, Tornillos de montaje sueltos. Este tipo de reparación suele llevar de 2 a 3 horas de mano de obra más piezas. Mucho mejor que un reemplazo completo de la transmisión si se detecta a tiempo antes de que ocurran daños internos.

(Traducido del Inglés)

Realmente aprecio todos los comentarios detallados sobre los problemas del sensor de transmisión. Definitivamente me da más confianza sobre el camino de reparación a seguir. Acabo de colgar el teléfono con mi mecánico habitual y programé una cita para mañana por la mañana. Comenzarán revisando las conexiones y el cableado del sensor del rango de transmisión como se sugirió. El momento de la exposición a la lluvia intensa y los problemas repentinos del selector de marchas sí apuntan a un posible daño por agua. Realmente espero que sean solo conexiones corroídas o un sensor defectuoso que pueda reemplazarse sin un trabajo mayor de transmisión. La transmisión automática ha sido confiable hasta ahora, por lo que un problema externo tiene sentido. Actualizaré una vez que el taller diagnostique la causa exacta. Gracias por compartir su experiencia similar, me ayudó a reducir el posible culpable y me ahorró la preocupación de necesitar una reconstrucción completa de la transmisión. Que el selector de marchas se atasque es frustrante, pero al menos sé que otros han resuelto con éxito problemas comparables sin gastar mucho dinero.

(Traducido del Inglés)