VW Arteon: motor lento y bajo consumo de combustible apuntan a un problema con el sensor MAP

Tuve problemas similares con un VW Passat 2.0 TDI 2017. Los síntomas coincidían exactamente: mala respuesta del acelerador, alto consumo de combustible y luz de control del motor. El diagnóstico inicial apuntó al sensor de presión del múltiple, pero pruebas posteriores revelaron una fuga de vacío más grande en el múltiple de admisión. La falla del sensor de presión fue en realidad un problema secundario causado por la fuga de vacío. El múltiple de admisión había desarrollado pequeñas grietas cerca de los puntos de conexión del EGR, causando lecturas incorrectas de múltiples sensores del automóvil. Estas lecturas defectuosas hicieron que el motor funcionara de forma rica y lenta. La reparación requirió reemplazar tanto el múltiple de admisión como los sensores asociados. Esta no fue una solución rápida, se tuvo que abrir toda la parte delantera para acceder al múltiple correctamente. El trabajo tomó aproximadamente 6 horas en el taller. Esto resultó ser un problema grave que requería atención inmediata. Continuar conduciendo con estos síntomas corre el riesgo de causar más daños al sistema de gestión del motor y podría provocar una falla completa del sensor. Recomiendo encarecidamente obtener un escaneo de diagnóstico adecuado en lugar de asumir que es solo el sensor de presión. A veces, estos síntomas apuntan a problemas subyacentes más importantes en el sistema de admisión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Esto definitivamente ayuda, ya que tus síntomas coinciden con lo que estoy viendo en mi Arteon. Es bueno saber que los problemas de rendimiento del motor podrían estar relacionados con el colector de admisión en lugar de solo un sensor defectuoso. ¿Te importaría compartir cuál fue el costo total de reparación para el reemplazo del colector y el sensor? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema similar desde la reparación. Estoy planeando llevarlo a un taller esta semana y quiero tener una idea aproximada de los costos esperados. La situación de fuga de vacío que mencionaste tiene mucho sentido dado el comportamiento de mi auto. Es mejor que lo revisen correctamente en lugar de simplemente asumir que es un problema simple del sensor automotriz.

(Traducido del Inglés)

Sus preocupaciones sobre los costos eran totalmente válidas. Recién recuperé el auto la semana pasada y puedo confirmar que el principal culpable fue, de hecho, un sensor de presión del múltiple defectuoso, junto con una fuga de vacío significativa en el sistema del múltiple de admisión. La reparación total costó 235 €, lo que incluyó la reparación de la gran fuga de vacío. Desde la reparación, el rendimiento del motor ha mejorado drásticamente. La respuesta lenta ha desaparecido por completo, y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. No han aparecido luces de advertencia del motor u otros problemas desde la reparación. El reemplazo del sensor automotriz y la reparación del múltiple de admisión realmente marcaron una diferencia notable. El mecánico hizo un trabajo exhaustivo revisando todos los sensores del automóvil relacionados mientras el sistema estaba abierto, lo que dio una buena tranquilidad. Explicaron que detectar estos problemas temprano evitó daños más extensos al sistema de gestión del motor. Ir a un taller de buena reputación definitivamente ayudó a evitar las preocupaciones sobre los sobrecostos que mencionó. Diagnosticaron el problema exacto rápidamente en lugar de simplemente cambiar piezas. La fuga de vacío del múltiple de admisión podría haber causado problemas más costosos si se hubiera dejado sin control.

(Traducido del Inglés)

Seguí tu consejo y llevé mi Arteon a un taller certificado ayer. El diagnóstico confirmó lo que experimentaste, una combinación de problemas con el sensor MAP y fugas de vacío en el sistema del colector de admisión. La factura de reparación ascendió a 290€ en total. El taller encontró grietas cerca de los puntos de conexión del EGR, al igual que en tu caso. Reemplazaron tanto el sensor de presión del colector como solucionaron las fugas de vacío. Todo el trabajo duró unas 5 horas. Ya estoy viendo mejoras importantes. El motor vuelve a responder bien y el consumo de combustible ha vuelto a los niveles normales. Me alegro mucho de no haber esperado más, ya que el mecánico me mostró cómo el daño del colector de admisión estaba empezando a afectar a otros sensores del coche. El taller incluso me dio una explicación detallada de lo que habían arreglado. Una experiencia mucho mejor que con mi anterior mecánico, que siempre parecía ocultar información. Me mostraron las piezas desgastadas y me explicaron cómo la fuga de vacío estaba afectando a las lecturas del sensor del colector. Gracias de nuevo por impulsarme a obtener un diagnóstico adecuado en lugar de simplemente asumir que se trataba de un problema de sensor simple. La reparación completa valió cada céntimo.

(Traducido del Inglés)