VW Arteon CEL y alto consumo de combustible apuntan a problemas de sincronización

Como propietario de un VW Tiguan 2020, experimenté síntomas casi idénticos. La luz de verificación del motor y el aumento del consumo de combustible apuntaban a una falla en la válvula solenoide del árbol de levas, que afecta el tiempo de válvulas variable. Esto creó un funcionamiento irregular del motor y una economía de combustible deficiente. Los síntomas coinciden con los problemas clásicos de tiempo variable. Cuando la válvula solenoide falla, el sistema de gestión del motor no puede controlar adecuadamente el tiempo de las válvulas, lo que provoca fallos de encendido del motor y una combustión ineficiente. Si no se controla, esto puede progresar a problemas de motor más graves y una posible acumulación de lodos de aceite. La reparación consistió en reemplazar la válvula solenoide defectuosa y limpiar los componentes circundantes. Esta es una reparación crítica que no debe posponerse, ya que la operación continua puede causar daños adicionales al motor. Si bien no es la reparación más compleja, requiere un equipo de diagnóstico específico para identificar correctamente el componente defectuoso. Los síntomas que describe sugieren fuertemente problemas de tiempo de válvulas variable, que es un problema conocido que necesita atención profesional. Considere obtener una segunda opinión de otro centro de servicio autorizado de VW en lugar de retrasar la reparación.

(Traducido del Inglés)

Definitivamente suena similar a lo que pasó con mi Arteon. La luz del motor de control se encendió junto con un alto consumo de combustible el verano pasado. Descubrí que era, de hecho, el sistema de sincronización variable el que causaba problemas, al igual que en tu caso. Terminé yendo a un taller diferente para una segunda opinión después de que mi mecánico habitual me diera un presupuesto demasiado alto. La unidad de control de sincronización necesitaba ser reemplazada, y también encontraron una acumulación de lodo de aceite que tuvo que limpiarse. ¿Podrías compartir cuánto te terminó costando la reparación? También me pregunto si has tenido algún otro problema desde que lo repararon. La reparación resolvió mis problemas inmediatos, pero sería bueno saber si debo estar atento a algo más.

(Traducido del Inglés)

Gracias por volver a consultar. Desde que reparé mi sistema de sincronización variable, el coche ha funcionado perfectamente sin problemas relacionados. La reparación solucionó tanto los problemas de baja potencia como el comportamiento errático del motor que estaba experimentando. El coste total de la reparación fue de 250 €, que cubrió la sustitución del solenoide VANOS del árbol de levas de admisión defectuoso y la resolución de los problemas de suministro eléctrico. Este precio fue realmente razonable en comparación con otras presupuestos que recibí. El taller confirmó que el fallo del VANOS estaba causando el bajo consumo de combustible y las luces de advertencia. Lo importante fue detectarlo a tiempo antes de que el problema del solenoide VANOS pudiera causar daños más graves al motor. Los cambios de aceite regulares son cruciales ahora para prevenir futuros problemas de sincronización variable. Después de 15000 km posteriores a la reparación, mi consumo de combustible ha vuelto a la normalidad y el motor funciona sin problemas. Siga controlando el rendimiento de su motor; si observa algún ralentí brusco o problemas de entrega de potencia, revíselo con prontitud. Pero, en general, una vez que el sistema VANOS se repara correctamente, tiende a mantenerse fiable.

(Traducido del Inglés)

Quería compartir una breve actualización sobre lo que sucedió con mi Arteon. Después de recibir varias recomendaciones, lo llevé a un mecánico diferente para que lo diagnosticara. La luz de check engine y el alto consumo de combustible fueron causados por problemas de sincronización variable, tal como se sospechaba. El nuevo taller descubrió que la unidad de control de sincronización había fallado y que había una acumulación de aceite que causaba problemas adicionales. Cobraron 450€ por la reparación completa, incluidas las piezas y la mano de obra, lo que me pareció mucho más razonable que el presupuesto de 800€ de mi mecánico anterior. El trabajo duró aproximadamente 4 horas e incluyó: Reemplazar la unidad de control de sincronización defectuosa, Limpiar los residuos de aceite acumulados, Ejecutar diagnósticos completos para asegurar el funcionamiento correcto. Han pasado aproximadamente 2 meses desde la reparación. La luz de check engine ha desaparecido y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. El motor funciona notablemente más suave, especialmente durante los arranques en frío. Mirando hacia atrás, me alegro de haber obtenido una segunda opinión en lugar de pagar el precio inflado en mi taller anterior.

(Traducido del Inglés)