Volvo S40 diésel 2009 con problemas de motor, posible error en el control de las paletas de swirl

Hola, encantado de conocerte. Tuve un problema similar con mi Volvo S60 2012 hace un tiempo. Los síntomas que comentas apuntan exactamente en la dirección de un fallo de la aleta de turbulencia. Es un tema bastante específico, pero una vez que golpea, es inconfundible. No soy mecánico, pero por lo que tengo entendido, la función de la válvula de turbulencia es gestionar la mezcla de aire/combustible y cuando se rompe, se producen todo tipo de problemas de rendimiento del motor: ralentí inestable, silbido, pérdida de potencia, todo el tinglado. Cuando el mío se rompió, el coche conducía como un burro sobre patines. Lo llevé a un taller y me lo confirmaron. Tuvieron que cambiar todo el colector de admisión, ya que las aletas de turbulencia están integradas en él, lo que significa que tuvieron que desmontar una buena parte del motor y volver a montarlo después. No fue una solución rápida, pero resolvió todos los problemas. Suena como que usted podría estar tratando con una cosa similar. No voy a mentir, es un poco de trabajo pesado, pero la mayoría de los buenos talleres deberían ser capaces de hacerlo. Sólo asegúrate de investigar un poco y de encontrar un mecánico en el que confíes; para mí supuso una gran diferencia. Mucha suerte.

(Traducido del Alemán)

¡Hola! Su situación suena muy similar a mi experiencia con mi 2011 Volvo S40. Tuve los síntomas exactos y resultó ser un fallo de la aleta del remolino bien. Tuve un mecánico de confianza reemplazar todo el colector de admisión, y de hecho fue todo un proyecto. Curiosidad, sin embargo, ¿cuánto daño hizo a su cartera, si no te importa que te pregunte? ¿Y has encontrado algún otro problema desde la reparación, o ha sido una navegación suave hasta ahora? Gracias.

(Traducido del Alemán)

Hola de nuevo. Ah, la vieja pregunta de los daños en la cartera, ¿eh? Bueno, la verdad sea dicha, no fue la reparación más económica. Arreglar la tapa rota del remolino me costó unos 865 €, pero definitivamente resolvió el problema. Un poco caro, pero teniendo en cuenta el extenso trabajo que tuvieron que hacer, supongo que estaba justificado. Después de solucionar el problema del control del deflector, todo ha ido como la seda desde entonces, mi Volvo ronronea como un gatito. No se ha encendido la luz del motor ni he experimentado ninguno de los otros problemas desde entonces. En otras palabras, después de la reparación, ha sido una brisa de conducción. Toco madera, ¿verdad? Espero que tu coche también vaya bien. Salud.

(Traducido del Alemán)

¡Buen chico! Gracias por compartir tu experiencia. Eso confirma un poco mi sospecha de swirl-flap, viendo lo similares que eran nuestros problemas. Suena como un buen trabajo de carne para el mecánico, pero parece que no hay dos maneras de hacerlo, ¿verdad? Además, aunque el precio de la reparación me hace estremecerme un poco, supongo que es mejor que un coche que falla continuamente, ¿no? Es un alivio saber que tu coche se comporta bien desde la reparación. Justo lo que necesitaba oír para animarme un poco. Espero que mi viejo sueco vuelva a ronronear sin problemas pronto después de la reparación. Te agradezco el tiempo que has dedicado a responder y cruzo los dedos para que ambos sigamos navegando sin problemas. Gracias.

(Traducido del Alemán)