Volvo S40 2012 Experimenta Potencia Reducida, Humo de Escape Negro y Ruidos Inusuales: ¿Posibles problemas con el sensor de temperatura del aire de carga?

Hola, siento escuchar tus problemas con el coche. Tuve un problema similar con mi 2015 Volvo S60, funcionando con gas, con cerca de 168,000 KM en él. La luz del aceite parpadeaba intermitentemente, y como usted, tuve una disminución de la potencia y nubes negras eructos por el tubo de escape. El problema resultó ser la unidad de control del motor (ECU). Era, en efecto, un problema bastante serio. La ECU es un componente vital: gestiona la mezcla de combustible y aire del motor, la sincronización del encendido y mucho más. En mi caso, había un código de error específico que el mecánico rastreó hasta la ECU, algo relacionado con una mala lectura de los datos del sensor de temperatura del aire de carga. Esto hacía que el motor suministrara una cantidad incorrecta de combustible y por eso el rendimiento disminuía considerablemente. Por lo tanto, vale la pena que tu mecánico haga un diagnóstico completo, explicando tus síntomas, y pidiendo una comprobación de este código de error específico. Espero que te sirva de ayuda y que recuperes pronto la salud. Saludos.

(Traducido del German)

Hola a todos. Esos problemas con su Volvo S60 suena inquietantemente similar a la pesadilla que estoy tratando actualmente con mi S40. Bummer que pasó por eso, pero escuchar acerca de su solución me da un sentido de dirección. Ese código de error vinculado a la ECU podría ser la pieza del rompecabezas que me falta. Lo que es un poco difícil de sacudir es la posibilidad de ser abofeteado con una factura de reparación considerable, dado lo crucial que es la ECU. ¿Te importaría decirnos cuánto te costó repararla? ¿Has tenido algún problema desde entonces? Muchas gracias de antemano.

(Traducido del German)

¡Oye! Sí, te entiendo. Toda la experiencia fue un verdadero dolor de cabeza, no voy a mentir. Pero déjame decirte, desde ese trabajo de diagnóstico y reparación, mi Volvo S60 ha estado funcionando como un sueño. Para responder a su pregunta, la fijación de la ECU, o la electrónica de evaluación defectuoso como lo llamaron, me costó alrededor de un gran - 1000 €. Pica la cartera un poco, pero al final, la mejora en mi paseo fue más que vale la pena. Y sobre el mal funcionamiento del sensor de temperatura del aire de carga que ha mencionado anteriormente, sí, que se fijó cuando hicieron la reparación de la ECU. No hubo cargos adicionales por ello. Desde entonces, no he vuelto a tener problemas similares. Así que creo que deberías revisar la ECU de tu S40. Podría ser la respuesta que estás buscando. Buena suerte, amigo.

(Traducido del German)

¡Eh! ¡Esa información es oro! Sí, mil dólares hacen que mi cartera se estremezca, pero si pone fin a este lío mecánico, seguramente valdrá la pena cada céntimo. Me alivia saber que tu Volvo S60 funciona mejor después de la reparación. Me da esperanzas de que mi S40 también pueda volver a sus días de gloria. El hecho de que la reparación del sensor no supusiera ningún coste adicional es una información reconfortante. Gracias por aportar tu experiencia. Le pediré al mecánico que compruebe específicamente la ECU y ese código de error. Mañana voy al mecánico, crucemos los dedos. Espero lo mejor. Gracias.

(Traducido del German)