Virutas de metal y problemas con el aceite: Crisis del motor del Infiniti M

¡Hola! Tengo algo de experiencia con coches y tuve un problema similar con mi Infiniti Q45 de 2004 el año pasado. Los síntomas que describes me suenan muy familiares. En mi caso, alguien había puesto el tipo de aceite equivocado durante un cambio rápido de aceite en un taller poco fiable. Causó virutas de metal y advertencias de baja presión también. Lo llevé a mi mecánico de confianza, que purgó el sistema, sustituyó el aceite por el tipo correcto (me costó unos 175 euros) e hizo algunas pruebas para asegurarse de que no había ningún daño permanente. ¿Cuál es tu kilometraje actual y cuándo fue tu último cambio de aceite? Además, ¿has notado algún sonido extraño en el motor? Esta información me ayudaría a darte un consejo más específico basado en mi experiencia. BTW, si usted todavía lo está conduciendo con estos síntomas, sugeriría fuertemente conseguirlo comprobado CUANTO ANTES para evitar daño potencial del motor.

(Traducido del English)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi kilometraje está en 242024 KM, y acabo de tener un servicio hecho el mes pasado. No he notado ningún sonido extraño excepto un ligero tic-tac al ralentí. Estaba pensando en llevarlo a revisar a mi concesionario Infiniti local, pero quería conocer primero la opinión de la comunidad para evitar que me timen. Lo de las virutas metálicas me ha preocupado mucho, sobre todo porque el mío ha funcionado bien hasta ahora. ¿Mencionó su mecánico algo sobre un posible desgaste de los cojinetes cuando le arreglaron el suyo?

(Traducido del English)

¡Hola de nuevo! Sí, recuerdo perfectamente cuando le pasó esto a mi Q45. En realidad, sobre el desgaste de los cojinetes mi mecánico mencionó que era una preocupación, especialmente con la presencia de virutas de metal. Cuando llevé el mío con síntomas similares, hizo una inspección minuciosa y descubrió que los cojinetes principales estaban empezando a desgastarse. ¿Ese sonido de tic-tac que mencionaste? Tenía que también resultó que estaba relacionado con el problema de rodamiento en mi caso. Con su kilometraje es bastante cerca de lo que era la mía (la mía fue de alrededor de 230.000 KM cuando esto sucedió), sin duda recomiendo que lo revisen en un taller de confianza. El concesionario puede ser caro, pero al menos conocen estos coches a la perfección. En mi caso, acabé teniendo que sustituir los cojinetes, lo que me costó unos 800 euros, pero fue mucho mejor que arriesgarse a un fallo total del motor. Sólo un aviso si su experiencia es como la mía, no espere demasiado tiempo. Conduje el mío durante una semana con esos síntomas antes de que me lo arreglaran, y mi mecánico me dijo más tarde que había tenido mucha suerte de no haber causado más daños. El problema de la presión de aceite combinado con virutas de metal suele ser una señal de alarma de problemas de rodamientos en estos Infinitis. Hazme saber lo que averigües, tengo curiosidad por saber si es el mismo problema que tuve yo. Estos coches son generalmente sólidos, pero tienen sus puntos débiles en kilometrajes más altos.

(Traducido del English)

Muchas gracias por su detallada respuesta. Realmente me has hecho sentir un poco mejor acerca de toda la situación, a pesar de que suena como que podría ser costoso. La situación de desgaste de los rodamientos tiene mucho sentido dados los síntomas. Definitivamente seguiré tu consejo y lo llevaré al concesionario mañana a primera hora, no vale la pena arriesgar el motor por esto. El hecho de que sus síntomas eran tan similares, y en torno al mismo kilometraje también, realmente ayuda a poner las cosas en perspectiva. Es mejor gastar dinero en reparaciones ahora que acabar con el motor completamente muerto. Voy a actualizar el hilo una vez que me entero de lo que está realmente mal con él. Te agradezco mucho que compartas tu experiencia, es exactamente el tipo de información del mundo real que esperaba obtener. Crucemos los dedos para que no sea demasiado grave, pero al menos ahora sé a lo que me enfrento.

(Traducido del English)