Vibración en ralentí del VW Touareg: Señales de advertencia de fallo en el soporte

Habiendo trabajado en varios problemas con los soportes de motor de VW, tuve una situación similar con mi VW Tiguan 2011. Los síntomas que describes coinciden con lo que experimenté: fuertes vibraciones y una luz de advertencia del motor iluminada. Después de la inspección, el taller encontró un soporte de motor defectuoso con una conexión eléctrica averiada. El soporte de montaje estaba intacto, pero la conexión del cable al soporte activo estaba causando problemas. La falla del soporte del motor causó esos síntomas exactos, vibración excesiva especialmente al ralentí. La reparación consistió en reemplazar el soporte defectuoso y volver a conectar los componentes eléctricos. El costo total fue de 95 € para mi reparación, aunque los precios pueden variar según el soporte específico que deba reemplazarse. Antes de dar consejos más específicos, ¿podrías compartir?: ¿Te han leído el código de la luz de advertencia del motor? ¿Hay algún sonido inusual que acompañe a la vibración? ¿La vibración ha empeorado gradualmente o comenzó repentinamente? ¿Has notado alguna fuga de líquido alrededor de las áreas de montaje? Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté o si podrían estar involucrados otros factores. Dado que el Touareg tiene una configuración de motor diferente a la de mi Tiguan, la disposición del soporte varía, pero el proceso de reparación debería ser similar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Recién me leyeron los códigos del motor en mi último servicio. Me aparece el código de falla P0303 y el P0171, sistema demasiado pobre. La vibración comenzó gradualmente en los últimos 1000 km y empeora al ralentí. No hay fugas de líquido visibles alrededor de ninguno de los soportes. El desgaste del soporte parece más notable en el lado derecho, con un movimiento significativo durante el arranque. Las reparaciones anteriores incluyen el reemplazo de la correa de distribución a los 100000 km y cambios de aceite regulares. No se ha realizado otro trabajo importante en la transmisión o el motor hasta los 126517 km. ¿Tendría sentido reemplazar todos los soportes mientras lo tienen desarmado, o simplemente concentrarse en el que obviamente está fallando primero?

(Traducido del Inglés)

Basándonos en esos códigos y síntomas, su situación parece más compleja que un simple desgaste del soporte del motor. Cuando tuve problemas similares con mi Tiguan, el código de fallo de encendido P0303 apuntaba a problemas en el cilindro 3. Si bien un soporte de motor defectuoso puede contribuir a problemas de vibración, la condición de mezcla pobre y el fallo de encendido sugieren que deberíamos examinar: 1. Bujías y bobinas de encendido primero, estas suelen causar fallos de encendido 2. Fugas de vacío que causan la condición de mezcla pobre 3. Rendimiento del inyector de combustible 4. Fallo del soporte del motor como problema secundario En mi Tiguan, reemplazar las bobinas de encendido y las bujías resolvió el fallo de encendido y la mayoría de los problemas de vibración. El reemplazo del soporte de goma solo fue necesario más tarde cuando las vibraciones continuaron incluso después de solucionar el fallo de encendido. Con respecto a su pregunta sobre el soporte, primero solucionaría el fallo de encendido y la condición de mezcla pobre. Solo entonces evaluaría si el fallo del soporte todavía está causando problemas. Un solo soporte defectuoso puede forzar a los demás, pero reemplazarlos todos a la vez es costoso si no es necesario. La reparación de las bobinas y las bujías me costó alrededor de 280 € en total. Mucho más barato que hacer todos los soportes del motor a la vez, lo que probablemente superaría los 800 € con mano de obra. ¿Ha notado alguna marcha irregular o vacilación durante la aceleración? Esto podría ayudar a confirmar si el fallo de encendido es el problema principal en lugar de los problemas de soporte.

(Traducido del Inglés)

Desde que inicié este hilo sobre mi Touareg 2009, agradezco toda la información recibida. Después de considerar su respuesta sobre los códigos de fallo de encendido, decidí adoptar un enfoque más sistemático. Hoy llevé el vehículo a inspeccionar, y tenía razón al recomendar que se revisara primero el sistema de encendido. El técnico encontró dos bobinas defectuosas y recomendó reemplazar todas las bujías mientras tenía acceso a esa zona. Los problemas de vibración parecen estar menos relacionados con el soporte del motor de lo que inicialmente se pensaba, aunque el soporte de la transmisión muestra cierto desgaste. Planeo abordar primero los componentes del encendido por 280 €, como se sugirió. Si las vibraciones persisten después de solucionar los problemas de fallo de encendido, entonces investigaré los problemas del soporte de montaje y del soporte del motor. Tiene más sentido desde el punto de vista financiero abordar un problema a la vez en lugar de reemplazar todos los soportes innecesariamente. Sobre el funcionamiento brusco durante la aceleración que preguntó, sí, noté cierta duda, especialmente en frío, lo que apoya el diagnóstico de fallo de encendido. Publicaré una actualización una vez que se reemplacen las bobinas y las bujías para informar a los demás si esto resolvió tanto la luz de advertencia del motor como los problemas de vibración.

(Traducido del Inglés)