Ventanas eléctricas del VW Atlas inoperantes, falla total del sistema

Tuve un problema similar con mi VW Tiguan 2021 el verano pasado y puedo compartir mi experiencia con problemas en las ventanillas eléctricas (tengo cierta experiencia con el mantenimiento básico de automóviles). Después del diagnóstico, el interruptor principal de la ventanilla eléctrica en la puerta del conductor fue el culpable, no el regulador de la ventanilla ni el mecanismo de la guía de la ventanilla, como se sospechó inicialmente. Los síntomas fueron idénticos: fallo completo de todas las ventanillas con códigos de error almacenados. La reparación tardó aproximadamente 1,5 horas en un taller independiente. El coste total fue de 200 € incluyendo piezas y mano de obra. El motor y los reguladores de la ventanilla funcionaban correctamente, solo falló el interruptor de control principal. Antes de reemplazar las piezas, el taller probó a fondo el mecanismo de la ventanilla para confirmar que no se trataba de un problema más complejo con los motores o las guías. Este enfoque sistemático evitó el reemplazo innecesario de piezas. ¿Qué códigos de diagnóstico estás obteniendo? Además, ¿puedes intentar accionar las ventanillas desde los interruptores individuales de las puertas en lugar de solo los controles principales del conductor? Esto podría ayudar a determinar si realmente se trata del interruptor principal o de algo más. Sería útil saber: ¿esto sucede de forma intermitente o es constante? ¿Ocurrió repentinamente o gradualmente? ¿Puedes oír los motores intentando funcionar al presionar los interruptores? ¿Te han hecho algún trabajo eléctrico recientemente?

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 50000 km. Lo que inicialmente parecía un problema con el regulador de la ventanilla resultó ser un cableado defectuoso en el panel de la puerta. El técnico encontró conexiones corroídas donde la fuente de alimentación principal entra en el panel de la puerta del conductor. Después de limpiar y sellar las conexiones, todas las ventanas volvieron a funcionar normalmente. El costo total de la reparación fue de 180 € incluyendo el tiempo de diagnóstico. Después de todo, no fue necesario reemplazar el motor de la ventanilla ni el regulador de la ventanilla. Recomendaría comprobar las conexiones eléctricas antes de asumir un fallo mecánico importante. El código de error se borró solo después de la reparación y no ha vuelto a aparecer en los 3445 km de conducción desde la reparación. Este tipo de problema de cableado parece bastante común en climas húmedos cuando el agua entra en los sellos del panel de la puerta.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización sobre la reparación de tu ventana Atlas. Suena muy similar a lo que experimenté, estos duendes eléctricos pueden ser difíciles de diagnosticar al principio. Mi suposición inicial de que el regulador de la ventana estaba defectuoso también fue incorrecta. Después de que repararon mi Tiguan, aprendí que la corrosión en el cableado de la puerta es un punto débil conocido. El sistema de control de la ventana es sensible a cualquier interrupción en el suministro de energía. El costo de mi reparación fue ligeramente superior, 200 €, pero también incluyó la sustitución de algunos sellos de goma protectores alrededor de los puntos de entrada de los cables para evitar futuras entradas de agua. Buena decisión obtener un diagnóstico adecuado antes de reemplazar piezas. Con demasiada frecuencia, los problemas con las ventanillas eléctricas se diagnostican erróneamente como problemas mecánicos con el regulador de la ventana o la guía de la ventana cuando la causa raíz es en realidad eléctrica. Tiene sentido que el código de error se borrara una vez que se restableció correctamente la alimentación. Me alegro de que lo hayas solucionado sin necesidad de reparaciones más extensas. ¿Has notado alguna otra peculiaridad eléctrica desde la reparación?

(Traducido del Inglés)

El técnico hizo un gran trabajo diagnosticando la verdadera causa. Interesante que tuvieras un problema de cableado similar con tu Tiguan. No ha habido otros problemas eléctricos desde la reparación, todo ha estado funcionando perfectamente. El taller de reparación de automóviles mencionó que ven este tipo de corrosión con bastante frecuencia en estos modelos. El mecanismo de la ventana en sí estaba completamente bien, lo que ahorró mucho dinero en comparación con reemplazar el regulador de la ventana u otros componentes. Mirando hacia atrás, los síntomas apuntaban más hacia un problema eléctrico, ya que todas las ventanas fallaron simultáneamente. El taller me mostró el cableado corroído; era obvio una vez que abrieron el panel de la puerta. Para cualquier otra persona que lea esto con problemas similares, definitivamente revise primero las conexiones eléctricas antes de asumir problemas mecánicos importantes con los motores o reguladores de las ventanas. El tiempo de diagnóstico valió la pena para evitar el reemplazo innecesario de piezas. Estoy controlando mi kilometraje cuidadosamente y todavía no hay problemas después de 3445 km. Los nuevos sellos impermeables alrededor del cableado parecen estar haciendo su trabajo manteniendo la humedad fuera. El costo total de reparación de 180 € fue mucho mejor de lo que esperaba cuando los problemas comenzaron.

(Traducido del Inglés)